Batterie defekt?

[luggl23]

Hallo zusammen,

mein Logan ist 5 Jahre alt und hat 125.000 km runter.

Seit kurzem scheint mit die Batterie defekt zu sein:
1. Manchmal springt die Kiste schlecht an.
2. Beim Start nach Start-Stopp-Automatik geht das Radio kurz aus.
3. Es ist jetzt dreimal passiert, dass der Tages-km-Zähler und die Uhr auf Null zurück gingen.
4. Der Spannungsmesser im Zigarettenanzünder zeigt bei Zündung an und Motor aus 9V

Allerdings messe ich 12,27 V an der Batterie.

Hmmm ... was kann ich daraus schließen?

Danke euch.


Liebe Grüße

Lukas

 

[JerryCan]

Bricht beim starten zusammen.

Ist wahrscheinlich sulfatisiert, 5 Jahre sind lang.
Wasser auffüllen und mit nem guten Ladegerät nachladen reicht vielleicht nochmal bis zum Herbst, aber lohnt kaum.

Bestell einfach im Internet ne neue AGM. 90-120€ bekommste ne 70ah Varta oder Exide. Wäre am falschen Ende gespart.

 

[Micha-San]

Allerdings messe ich 12,27 V an der Batterie.

Nur die Leerlaufspannung. Bricht dann unter Last zusammen, wie du selber festgestellt hast.

 

[luggl23]

Alles klar. Danke euch. Dann gibt's ne neue Batterie.

Mir wurde mal von AGM abgeraten und EFB empfohlen?!

 

[sandero3]

Alles klar. Danke euch. Dann gibt's ne neue Batterie.

Mir wurde mal von AGM abgeraten und EFB empfohlen?!

Das ist Ansichtssache.
Was ist denn jetze verbaut ?
AGM ist eigendlich hochwertiger (und teurer)

"""EFB-Batterien wurden als kostengünstige Variante zu AGM-Batterien mit nahezu gleichen Eigenschaften in Bezug auf ihre Leistung eingeführt."""

Quelle:
AGM- und EFB-Autobatterien – wo liegt der Unterschied?

 

[drei-x]

Aber auch von Ladekennlinien und Spannungswerten ein anderes Konzept.
Batterie Heute – Wiki.W311.info

 

[sandero3]

Aber auch von Ladekennlinien und Spannungswerten ein anderes Konzept.
Batterie Heute – Wiki.W311.info

Ja, ist so.
Deshalb würde ich das verbauen, was original bei Auslieferung drin war.
War AGM drin? - Dann AGM. War EFB drin? Dann EFB.

 

[drei-x]

Außerdem würde ich mich, bei einem Fahrzeug mit BMS, bei der Kapazitätsauswahl, auch an der werksseitig verbauten orientieren. Plus/Minus ca. 10%.

Aber jeder kann mit seinem Fahrzeug tun, was er für richtig hält.

 

[luggl23]

Außerdem würde ich mich, bei einem Fahrzeug mit BMS, bei der Kapazitätsauswahl, auch an der werksseitig verbauten orientieren. Plus/Minus ca. 10%.

Aber jeder kann mit seinem Fahrzeug tun, was er für richtig hält.

Das wäre meine nächste Frage gewesen.

Verbaut ist eine EFB mit 60 Ah. Wenn ich eine neue EFB mit 60 Ah einbaue, muss ich also nix anlernen? Bei einer mit 70 Ah aber schon?

 

[drei-x]

"Anlernen" geht mit Werkstattmitteln so eh' nicht.
Spannungsschwankungen bei Fahrzeug mit Start/Stopp Funktion [Energiemanagement]
Ob nun 55, 60, 65, 70 Ah wird noch in der Toleranz des Messsystems befinden.
Aber auch das hat Grenzen.

 

[sandero3]

Ich weiß nicht wie das bei Dacia ist....
Bei neuen VW zb. muß dem Steuergerät per VCDS mitgeteilt werden, daß eine neue Batterie verbaut wurde.
Ansonsten hat das Steuergerät die alten Werte von der alten Batterie gespeichert und nimmt diese zum Laden.

Bei anderen Herstellern ist es so, daß man einfach die Batterie tauschen kann und das Steuergerät ist lernfähig und passt sich der neuen Batterie langsam an.
Wie das Dacia handhabt.....keine Ahnung.

 

[Duster 13]

Ob nun 55, 60, 65, 70 Ah wird noch in der Toleranz des Messsystems befinden.

Das wäre selbst für ein billig Messsystem noch eine gigantische Toleranz.

 

[drei-x]

Okay, man darf für für die UCH nur die hinterlegten Kenngrößen annehmen. Also im Beispiel 60Ah.
Ja, 70Ah ist schon grenzwertig. Vorausgesetzt die Batterie erfüllt wirklich das was draufgedruckt ist und ist nicht schon überlagert.

Aber erstgenanntes sehe ich persönlich nicht so eng.

 

[JerryCan]

Ich weiß nicht wie das bei Dacia ist....

Ich schon.

VW/BMW Theater gibts bei Dacia nicht.

Einfach andere EFB/AGM reinbauen, ja geht auch ohne Torx.

Radiocode eingeben, fertig. Passt.

Mir wurde mal von AGM abgeraten und EFB empfohlen?!

Die EFB gehen im allgemeinen schneller kaputt weil sie mehr ausgasen.
Geladen werden die im Auto beide gleich.

Abweichene Größe wäre jetzt nur theoretisches Problem wenn 30% Unterschied oder mehr. Kleiner als 45 AH gibts ja eh nicht für PKW, und länger als 278mm geht nicht aufs Batterieblech.

Die DDT4All Leute hier können ja mal reinschauen was sie da überhaupt einstellen und auswählen können.

Ja doch, falls das Steuergerät da fest verbaut mit drauf sitzt, dann nur ne 60er reinbauen.


Ne EFB ist 10-15€ im Moment billiger, 10€ sind für manche Daciafahrer (Oder Renault Einkäufer) natürlich auch ein Argument für das man den Thread noch 7 Seiten verlängern könnte.
Wer Angst vor der "Selbstjustiz" hier hat, und dass sein Auto besser funktioniert als vorher. Einfach zu Renault fahren und sich gleiche Batterie mit gleicher Teilenummer zum Renaultpreis holen.

 

[Micha-San]

Jetzt hat's mich auch erwischt. Batterie hin.

Vorletzte Woche war der Wagen zur Inspektion und sprang beim Abholen dort super an. Zuhause noch etwa eine Stunde etwas am Auto gemacht und dabei das Radio laufen lassen. Als ich ihn in die Garage fahren wollte war nichts mehr. Na gut - Ladegerät ran und aufgeladen.

Danach auch keine Probleme mehr. Mein Gedanke: Haben sie wohl in der Werkstatt leergenuckelt. Kann passieren - macht ja nichts.

Gestern dann wieder. Starten - kein Problem. Start/Stop - kein Problem. Etwa 20 Minuten Wartezeit mit laufendem Radio. Starten - Ende Gelände.

Ergo hat sie nur die Kurzzeitbelastungen noch geschafft, aber nicht mehr wirklich viel Kapazität gehabt. Das zu Hause angeklemmte Ladegerät hatte zuerst nur zwei Balken, meinte aber nach 30 Minuten: Batterie voll. Habe ich ihm aber nicht geglaubt und eine neue Batterie bestellt.



Nach ziemlich genau 6 Jahren kommt jetzt eine 1:1 Varta rein