Dann dürftest auch kein Auto überbrücken, da fließen ja beim Starten extreme Ströme und du hast starke Schwankungen bei der Spannung. Ich werkel viel mit Elektronik, hab auch meine Solaranlage aufm Haus komplett alleine installiert und der Elektriker hat es abgenommen und für gut befunden. Bevor man wo eingreift, ist es immer gut, davor mal zu messen, was so hier und da passiert.
Beim überbrücken Plus an die Batterie und Minus auf einen Massepunkt, Karosserie.
Du hast nicht Unrecht. Die alte Lehrmeinung sagte wohl, daß der Minus-Pol abgeklemmt werden sollte beim Laden. Das stammt auch aus der Zeit wo Ladegeräte nicht selbst runtergeregelt hatten, wenn die Batterie voll war. Da floß der Strom weiter und die Batterie kochte. Mit den heutigen Ladegeräten dürfte es da keine Probleme geben. Und wenn tatsächlich die Fahrzeugelektronik vom Ladegerät eins abkriegt, dann hat das Schicksal entschieden: "Kauf ein neues Auto"!
)Genau so wurde es gemacht.
Das war früher einmal. Ab einer gewissen Schwellenspannung dreht zwar der Anlasser noch, das Steuergerät steigt aber mit einem "Unterspannungs- Fehler" aus
12,6 -12,8V. 13,x V Nur kurz nach dem Laden.
Solange der Wagen anspringt ist es doch völlig egal, wie alt und wie voll oder leer die Batterie ist.
Was bedeutet AGM Modus bitte?
Kann man bei modernen Ladegeräten einstellen....Blei/Säure oder AGM
Jede Batterietechnologie hat andere Ladespannungen und Ladekennlinien. Demzufolge muss das Ladegerät eingestellt werden, für AGM eben den AGM-Modus.
