Duster-6811
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Duster II TCE
- Baujahr
- 2020
Wurde beim Fahren eigentlich auch mal die Ladespannung beobachtet?
Batterie nach einem Jahr schon Defekt
- Ersteller Maximilian812
- Erstellt am
wolfi750cc
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Dacia Sandero TCe90
- Baujahr
- 2021
Da sind wir jetzt schon im Bereich der Spekulation.Wenn das wirklich der Fall sein sollte gebe ich dem ganzen vielleicht 4 wochen
Oder irre ich mich. defektes Batteriemanagement ist defekt, oder funktioniert es zwischendurch wieder? Und dann wieder nicht?
Ich geh davon aus, dass das Autohaus beim Einbau der Batterie diese angelernt hat und zumindest die Funktion der Lichtmaschine überprüft hat (und ob der Strom bei der Batterie ankommt).
Im Normalfall hält die Batterie jetzt die nächsten 10 Jahre oder länger...
Rostfinger
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- erst Smat forfour, jetzt Skoda Enyaq IV 60
Ob und wieviel Strom vom Generator zum Akku kommt, regelt das elektronische BMS. Und das ist auch für die Start-Stop Funktion verantwortlich. Dazu braucht es noch mehr Info von diversen Messstellen. Ein BMS hat halt mehr wie zwei Knöpfe und nennt sich Steuergerät. Wenn eine Info fehlt, weil abgeschaltet, wird nur die Grundversorgung sichergestellt. Zwangsläufig kämpft der Akku an seiner Leistungsgrenze und gibt füher oder später auf.
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JAU
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Hyundai Kona E
- Baujahr
- 2023
Auch das nur Spekulation. Mit dem Knopf wird nur Start/Stop abgestellt, nicht das ganze BMS.
So als würde man die ganze Zeit fahren ohne anzuhalten.
mfg JAU
Texas
Mitglied
- Fahrzeug
- Logan I
Bezieht sich deine Aussage auf praktische Versuche mit der Deaktivierung des Microhybrid System an deinem Dokker?
Stefanvde
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Dacia Sandero II SCE75
- Baujahr
- 2020
Die Fahrzeugbatterie ist heute halt deutlich mehr belastet wie Früher.
Bei meinem 1. Wagen damals war im abgestellten Fahrzeug eigentlich nur noch ein Verbraucher aktiv,die Uhr.
Heute wacht das Steuergerät jedesmal auf wenn es den Befehl einer Funkfernbedienung wahrnimmt und prüft ob es ein Befehl für das Auto ist.
Wenn ja ZV auf,wenn nein noch ein paar Sekunden warten und wieder hinlegen.
Der Eine wohnt auf dem Dorf,Auto steht auf dem Grundstück, viele Befehle fremder Fahrzeuge kommen nicht an.Die Steuergeräte schlafen die meiste Zeit,wenig Last für die Batterie.
Der nächste hat einen Tiefgaragen Platz und parkt bei der Arbeit mitten in der Stadt,da sind die Steuergeräte deutlich weniger in der Schlafphase.
Bei meinem 1. Wagen damals war im abgestellten Fahrzeug eigentlich nur noch ein Verbraucher aktiv,die Uhr.
Heute wacht das Steuergerät jedesmal auf wenn es den Befehl einer Funkfernbedienung wahrnimmt und prüft ob es ein Befehl für das Auto ist.
Wenn ja ZV auf,wenn nein noch ein paar Sekunden warten und wieder hinlegen.
Der Eine wohnt auf dem Dorf,Auto steht auf dem Grundstück, viele Befehle fremder Fahrzeuge kommen nicht an.Die Steuergeräte schlafen die meiste Zeit,wenig Last für die Batterie.
Der nächste hat einen Tiefgaragen Platz und parkt bei der Arbeit mitten in der Stadt,da sind die Steuergeräte deutlich weniger in der Schlafphase.
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Rostfinger
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- erst Smat forfour, jetzt Skoda Enyaq IV 60
ja habe ich gemacht. Die Ladeleistung von dem Generator war im Schiebetrieb höher wie bei dem deaktivierten S+S- System.
Rostfinger
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- erst Smat forfour, jetzt Skoda Enyaq IV 60
stimmt. Der S+S Schalter unterhält sich mit dem Akku. Siegnalsisiert die Akku-Überwachung, halt.......es wird knapp
wird das S+S System deaktiviert. Stimmt wieder alles, funktioniert das S+S System.
Stefanvde
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Dacia Sandero II SCE75
- Baujahr
- 2020
Das BMS lädt die Batterie immer bis zu einem gewissen Wert auf.Darüber hinaus wird bei Schubabschaltung geladen was geht,die einfachste Art der Rekuperation,die LiMa dient dabei als zusätzliche Last und schiebt einen gewissen Anteil Energie in die Batterie.
Dann geht der Wagen ja an der Ampel durch S&S aus,dabei benötigt der Anlasser wieder Energie aus der Batterie.
Ist S&S abgeschaltet und es gibt oft Schubabschaltung im Stadtverkehr lädt die LiMa irgendwann weniger.
Da der Motor an bleibt verbraucht der Anlasser keine Energie und der obere Pufferbereich ist halt voll.
Mehr wie in die Batterie reingeht lässt sich eben nicht speichern.
Dann geht der Wagen ja an der Ampel durch S&S aus,dabei benötigt der Anlasser wieder Energie aus der Batterie.
Ist S&S abgeschaltet und es gibt oft Schubabschaltung im Stadtverkehr lädt die LiMa irgendwann weniger.
Da der Motor an bleibt verbraucht der Anlasser keine Energie und der obere Pufferbereich ist halt voll.
Mehr wie in die Batterie reingeht lässt sich eben nicht speichern.
dokkeri
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Dacia Jogger Hybrid 140
- Baujahr
- 2024
Wenn das wirklich der Fall sein sollte gebe ich dem ganzen vielleicht 4 wochen
Oder irre ich mich. defektes Batteriemanagement ist defekt, oder funktioniert es zwischendurch wieder? Und dann wieder nicht?
Defekt kann bei elektronischen Steuerungen viel heissen, es muss nicht ein ein Totalausfall sein. Es könnte z.B. auch sein, dass die Batterie durch eine zu hohe Spannung "überladen" und dadurch innert weniger Monate zerstört wird.
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Da wäre ich nicht so sicher, es kann genauso gut sein, dass man von einem Produktionsfehler ausgeht und einfach eine neue Batterie einsetzt und gut ist es, zumal ein Check des BMS wesentlich komplexer ist als nur eine Lichtmaschine wie vor 40 Jahren zu testen. Ich würde in diesem Fall bei der Werkstätte ausdrücklich darum bitten, dass sie nicht nur die Batterie wechseln und neu anlernen sondern zuvor die Ladeelektronik umfassend testen sollen.
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Texas
Mitglied
- Fahrzeug
- Logan I
Der S&S Schalter ist nur einer von vielen Zuständen, der das automatische Stoppen des Motors unterbindet.
Schwarzwald-Duster
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Duster II und I Phase2, 1,5 dCi, 4x2
Bei mir ändert sich, wenn S&S daktiviert, nichts. Im Schubbetrieb haben beide Duster 14,8-15,3 V.
Maximilian812
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Dacia Duster II Sondermodell Deal - TCe 100 ECO-G 2WD
- Baujahr
- 2020
- Themenstarter Themenstarter
- #30
Dies geht beim Neuen Duster ja gar nicht, zumindest beim kleinen Bordcomputer nicht. Das ist blöd
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Was ein Aufwand heutzutage… früher konnte man einfach die passende Batterie einbauen, fertig. Heute muss man jeden pups anlerenen, etc.
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Ich hatte auch die Überlegung, das es vlt an meiner Coming Home Geschichte liegt. Habe diese nachträglich aktiviert.
Aber kann ich mir in Nachhinein auch nicht vorstellen, weil beim Duster mit Keyless Go ist diese Funktion auch aktiviert und meist ist auch die selbe Batterie dann verbaut (außer Diesel)
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