GOOGLE mal
Ja, sicher, da bin ich bei dir. Wie gesagt, ich hab kein Prob, alles reparieren zu lassen, was muss. Aber ich glaub einfach nicht, dass die Bremsen runter sind, war alles ok, als ich ihn hinbrachte. Dann werd ich auch sehen was die veranschlagen für AZ.
Möglich ist es schon...
Der Wagen hat ja,wenn ich das richtig rausgelesen hatte,nicht 35000km runter sondern insgesamt 183000km.
Lediglich dieser Bremssatz soll nun nach 35000km schon wieder am Ende sein.
Wenn beim letzten Wechsel nicht darauf geachtet wurde ob die Sättel noch schön freigängig sind und alles ordentlich gereinigt und geschmiert wurde neigen die alten Bremssättel am Dacia gerne mal zum Klemmen,dann schleift die Bremse immer ganz leicht weil sie nicht richtig löst und der ganze Kram wird schön warm,dann wäre es nicht verwunderlich das sie nach so wenig km wieder hin ist.
Hi @Stefanvde !Möglich ist es schon...
Der Wagen hat ja,wenn ich das richtig rausgelesen hatte,nicht 35000km runter sondern insgesamt 183000km.
Lediglich dieser Bremssatz soll nun nach 35000km schon wieder am Ende sein.
Wenn beim letzten Wechsel nicht darauf geachtet wurde ob die Sättel noch schön freigängig sind und alles ordentlich gereinigt und geschmiert wurde neigen die alten Bremssättel am Dacia gerne mal zum Klemmen, dann schleift die Bremse immer ganz leicht weil sie nicht richtig löst und der ganze Kram wird schön warm, dann wäre es nicht verwunderlich das sie nach so wenig km wieder hin ist.
@Rostfinger!
OT on/ immer noch besser als die, die 5 Meter vor dem Abbiegen voll in die Eisen steigen, dann den Blinker einschalten und um die Kurve schleichen.
So stimmt das nicht. Zu rosten können die Zylinder anfangen, wenn die Bremsflüssigkeit sehr sehr lange schon überaltert ist. I.d.R. passiert rostmäßig nichts, außer die Manschetten sind undicht und es kann reines Wasser von außen rein. Und zum anderen, die Kolben der Bremszangen werden beim Wechsel der Beläge immer zurückgedrückt. Es gibt da keinen Bereich, wo sie "in den Rost gedrückt" werden. Natürlich immer unter der Voraussetzung, dass die Manschetten dicht sind und die Bremszangen zumindest leicht gereinigt. Eher ein Problem war früher, dass ausgerechnet beim Wechsel der Bremsflüssigkeit diese durch "Pedalpumpen" durch das System gepumpt wurde. Dabei kann es vorkommen, dass der Kolben des Hauptbremszylinders in Bereiche des Zylinders geschoben wird, die er im Normalfall nie berührt. Dort ist es rauer und es kann sich eine Undichtigkeit ergeben. Aber selbst diese Überlegung ist schon sehr theoretisch und kommt in der Praxis so gut wie nie vor.
Das kommt öfter vor als Du glaubst, gerade wenn die Beläge dünn sind und der ausgefahrene Kolben Rostanssätze bekommt wird er beim Belagwechsel weiter in den Zylinder gedrückt und dann kann die Dichtung die Roststellen nicht mehr sauber abdichten.
Weil die Dichtung schon vorher einen Defekt hatte. Darum muss sie ja überprüft werden.
Meine größte Sorge ist, den Kolben gleichmäßig und nicht verkantet zurückzuschieben. Das geht am besten mit dem (wirklich günstigen) passenden Werkzeug. Wenn ich hier von „Schraubendreher oder Wasserpumpenzange“ lese, da können Kolben und Dichtung sehr leicht beschädigt werden.
Du meinst die Manschette und ich die Dichtung, die Dichtung ist verantwortlich für den Bremsflüssigkeitsverlust.
Nur dann wenn der Kolben sehr weit ausgefahren ist, sonst ist die Gefahr nicht so groß, gut Grobmotoriker können alles kaputtschrauben.
Diese Erfahrung kann ich, zumindestens bei den Bremsen, nicht teilen! Bei PSA kommt da nur mittlere Qualitaet rein. Dies bekommt man auch als Ersatzteil. Ich kaufe ATE oder gleichwertiges.
