Car-HIFI im Dokker

[Civic91]

Sehr geiler Thread !

Bin die Headunit samt PXH 100 jahrelang im Exeo gefahren und es war unfassbar, was die Kombi für einen glasklaren Klang ausgespuckt hat.

Bin jetzt im Lodgy nur mit ordentlich Dämmung und dem Focal-Upgrade-System unterwegs, das war nämlich schon beim Kauf verbaut. Musste ich nur optimieren.

Man muss sich einfach richtig Zeit nehmen für die Abstimmung, aber dann wird man mit einem Klang belohnt, den man nie und nimmer aus einem Dacia erwarten würde

Freue mich auf weitere Updates

 

[xanti0]

man muss bedenken das ich alten auto über klassische analoge Weichen den Mittel Hochton mit doppelter Leistung gefahren bin was bei diesem dsp system unnötig wird ...
Ich war überrascht wie glas klar der Mittel Hochton ist

Hochton
Hpf 3.2kHz 18 db Flanke

Mittelton
Hpf 220Hz 12 db bis 3.2 kHz Lpf 12 db Flanke

Tiefmittelton
Hpf 56Hz 30 db bis 500Hz 12 db Flanke

Linke Ls Seite ca 3.7 ms LfZ korrigiert

Info für Experten

 

[Venomenon]

Servus Xanti.
Warum lässt du den Tiefmittelton bis 56Hz runter? Normal spielt der Sub ja bis etwa 80Hz(Je nach Modell) hoch, in diesen Tonlagen ist es eh nicht mehr einfach zu orten woher der Ton kommt. Wenn du unten den Highpass hoch setzt spielt der LS ja viel befreiter. Ebenso oben rum, der TMT und der MT überschneiden sich bei ca. 300Hz, damit wird eine klare Bühnenabbildung bei Gesang oder ähnlichem schwer weil aus zwei Tonquellen gleichzeitig das gleiche an Musik kommt. Wenn du den MT so weit runter spielen lässt, schneid den TMT bei dieser Frequenz ab, er spielt viel viel befreiter dadurch.

Oder hab ch da an Denkfehler oder gibt es Überlegungen dahinter?
LG Johannes

 

[xanti0]

der TMT hält das m d 56 Hz aus weil er ne 2.5 Zoll Spule hat u 270W aushält

der Mitteltöner oben ist in einem dichten gerechneten Gehäuse und die Stimme wird schöner wenn er bis 220 runter spielt , was ohne dichtem Volumen nicht möglich wäre ...

Es ergeben sich je nach Flanke des Schnittpunkts immer Überschneidungen , trennt man aber zu steil ab wird das ganze klanglich sehr eckig und scharf ...

Es kommt beim TMT bis 500 Hz , was ich im alten Auto auch nicht gemacht habe , etwas mehr Klang v den Türen rauf
Man ist ja durch die Sitzposition m dem Ohr sehr weit vom TMT entfernt
Die TMT haben eine 6 Ohm Spule und bekommen pro LS 2 gebrückte 150W Kanäle verpasst , die halten das seit 2013 aus und haben keine Ermüdungserscheinungen kein Wunder bei einem Stk Preis v 140€ , da dürfen sie ruhig etwas tiefere Frequenzen spielen

 

[xanti0]

Das mit dem RADIO und dem Rahmen ließ mir keine Ruhe ...

ICh habe mir die originalen "90 Grad" Winkel von diesem Elektroschrott Rado aufgehoben udn mal etwas gebastelt


Der originale Dauerstromkreis Radio (gelb im Isostecker) wird die Spannungsversorgung für die hintere 12V Dose auf Dauerbetrieb ohne Zündung , hab ich unten aus dem OriginalKabelstrang etwas herausgelöst

Mein Zigarettenanzünder wird zwar mit der Zündung mitleuchten , aber über einen neuen Stromkreis mit Dauersaft versorgt
Ein weiterer Stromkreis wird die neue Spannungsversorgung für den Radio

Ich habe ja damals zw Batterie und Radioschacht ein 5 x 1,5 Ölflex KupferKabel mit eingezogen

Ich hoffe durch die zusätlichen 2 Masse Drähte , das das Pfeiffen endlich weg ist

Die Verkabelung ist echt das Mindestmaß an Querschnitten was Dacia Original betrifft , bei mir verursacht sogar beim starken Einlenken die arbeitende elektrische Servopumpe ein Pfeiffen

Ich brauch auf der Baustelle oft ne Lademöglichkeit für Händy / Stirnlampe etc etc ohne den Schlüssel stecken lassen zu müssen ...

 

[xanti0]

Es ging heute hurtig weiter

 

[HERU]

Tolle Arbeit , solche Anleitungen ist eine Bereicherung für dieses Forum.
Da kommen immer Erinnerungen aus alten Zeiten, wenn du in der nähe wärst, hätte ich Bock da mitzumachen.

 

[Spielberger]

Gestern ging es weiter ...

F-Türe bis auf LS Einbau fertig , BF - Türe zerlegt da ich allerdings um meine Frau fahren mußte konnte ich nicht weiter machen ... Ich hab kleine Stellen mit DAMPFSPERRENKLEBEBAND abgedichtet

Hallo xanti0,
wie war es die Türverkleidung zu demontieren? Mir ist heute ein kleiner Schlüssel im Türfach verschwunden...
Ein kleiner Spalt Und den hat der Schlüssel gefunden :-/ :-(

 

[xanti0]

DANKE AN ALLE

Nun ja das was manche als Erinnerungen empfinden lebe ich halt aus , aktuell ist mein Oldtimer noch eingewintert da kann man mal den Dokker fertig machen

Beitrag automatisch zusammengeführt: 08.05.2021

Hallo xanti0,
wie war es die Türverkleidung zu demontieren? Mir ist heute ein kleiner Schlüssel im Türfach verschwunden...
Ein kleiner Spalt Und den hat der Schlüssel gefunden :-/ :-(

Du mußt wirklich sehr heftig "anreissen" und mind ein paar türklammerl in Reserve haben ....

 

[Spielberger]

DANKE AN ALLE

Nun ja das was manche als Erinnerungen empfinden lebe ich halt aus , aktuell ist mein Oldtimer noch eingewintert da kann man mal den Dokker fertig machen

Beitrag automatisch zusammengeführt: 08.05.2021

Du mußt wirklich sehr heftig "anreissen" und mind ein paar türklammerl in Reserve haben ....

ohweh... das klingt nach Bruch und Flucherei...

 

[xanti0]

Ich habe damals UNTEN angefangen mit nem Kunststoff Hebelding die Türverkleidung auszuhebeln

Beitrag automatisch zusammengeführt: 09.05.2021

Ich habe nun endlich den Kabelsalat versorgt

Pfeiffen deutlich leiser ....

Neue Schrauben für den Radio m Beilagscheiben

Das nervige GurtAnzeigedisplay flog auch gleich raus , da ja die "Gurt" Erinnerung sowieso schon "out of Order" ist

 

[xanti0]

Als INFO :

Das ist die DÄMM MATTE die im Dokkerino drin ist ...

Aktuell spielen die Hochtöner bis 2,8kHz runter

Mitteltöner 200 HZ bis 3,2 kHz

TMT 53 Hz bis 400Hz ...

 

[xanti0]

Ander Lautsprechergitter

 

[dermike]

Ist ja wie wenn man aus dem Volksempfänger ein Stereo Gerät machen will.

 

[xanti0]

Ähm "STEREO" wäre untertrieben ich fahre mittels "AlpineSP" 4 Wege vollAktiv .....

Volksempfänger mit Dolby Surround quasi