Och, da sind wieder Spezialisten am Werk, fahre das Ding jetzt schon von Anfang an im MCV, keine Motorprobleme, keine Schäden, am motor selbst bis jetzt immer nur das verschmutzte EGR Ventil, 4 x Glühstifte, alle Riemen und Zubehör gewechselt und, wenn das Ding nicht so von innen nach außen rosten würde, würde die Kiste nochmals mind. 15 jahre laufen
Dann fährst Du aber normal und nutzt die Mehrleistung insofern, als daß Du für den bisherigen Fahrstil jetzt weniger Gas brauchst.
Nicht so ich.
Bei meiner 2,5er 85PS Diesel - Transe mit 1500kg WW und 90kmh den Brenner hoch, meist freudig beschleunigt und mir im Urlaub regelmäßig einen Spaß daraus gemacht habe, auf sardischen steilen Paßstraßen PKWs zu verheizen die ich dann im Rückspiegel nicht mehr gesehen habe.
Aber nicht weil ich mich so schnell entfernt habe, sondern weil sie in der großen schwarzen Wolke verschwunden sind, die ich hinter mir hergezogen hatte.
Das Fahrzeug wurde zwar nicht schneller mit der Tuningbox, aber meinen Campingplatznachbarn mit seinem 740er Volvo und 140PS mit dem wir zusammen oft in die Hauptstadt gefahren bin, habe ich regelmäßig auf den Steilstrecken der Paßstraßen versägt ........ auf der geraden holte er dann wieder auf..
Nach so einer Tour hin und zurück mit ges. 100km war dann aber auch immer das ganze Heck der Transe kohlrabenschwarz vom Ruß.
Eine schöne Zeit, aber ich habe meinen Preis dafür bezahlt.
Meine zersägten Injektoren, 2 gerissene Krümmer und 3 durchgeblasene Krümmerdichtungen hatte ich deshalb, weil ich die Mehrleistung auch regelmäßig genutzt habe.
Und weshalb bin ich so närrisch gefahren?
Weils einfach Spaß gemacht hat das irre Drehmoment zu spüren, bei dem im 2. Gang im besten Drehmomentbereich der Schalthebel plötzlich etwas schief gestanden ist, weil sich die ganze Motor- Getriebeaufhängung torrsioniert hat.
Heute bin ich geringfügig vernünftiger, würde so etwas nie mehr machen und warne andere deshalb lieber vor möglichen Schäden.
Man wird halt älter .............
