Dacia bringt neue Modelle und Motoren

[Rostfinger]

In welche Klasse Daciafahrzeuge eingestuft werden ist mir egal. Für mich ist ein Auto kein Statussymbol.

Schwach könnte ich werden wenn ein neues Dacia E-Modell das
1. eine Reichweite von 350 Km hat
2. Ladezeit von 10 auf 80 % in max. 30 Minuten (DC)
3. Ein Inspekionsintervall von 2 Jahren ohne Kilometerbegrenzung
4. um die 180 elektrische PS hat
5. werksmäßig mit einer Anhängerzugvorrichtung ausgestattet ist damit ich 1.000 kg ziehen kann
6. OTA fähig ist
7. natürlich eine einstufige Automatic
8. Wärmepumpe inls. Klimaanlage

zu einem Preis bis max. 40.000 € bis vor die Haustür.

 

[16V Rolli]

Träume weiter.
So schnell geht es nicht bei Dacia, wir sind jetzt erst einmal bei 30.000
Immer langsam mit den Rumänischen Pferden.

 

[Corax]

Schwach könnte ich werden ...

Wir sind hier doch nicht bei Wünsch-dir-was.

 

[Horst Schlämmer]

Die bei Dacia erzählen viel Schei"B" und bei Motor1 noch mehr dazu!

Man könnte meinen, du bist die ideale Person für den Chefredakteurposten.

Deine Filme sprechen ja Bände:

YouTube Video


YouTube Video


GÄHN!!

woanders schreibst du:

"Die Sache ist die: Wäre ich der CEO von Dacia, gäb es weniger Vorkommnisse. Wahrscheinlich wären dann (aber) die VK Preise nicht zu halten .."

Ich würde eher vermuten, dann gäbe es Dacia nicht mehr.

 

[prati]

Schwach könnte ich werden wenn ein neues Dacia E-Modell das

Ich wäre da schon bescheidener. Mir würde ein Jogger (oder Duster III) TCe 110 EDC, deutlich unter dem Preis des Hybriden, schon reichen. Warum es den nicht gibt, ist mir ein Rätsel. Beim Nissan Juke klappts ja auch.

 

[swartrenoster]

Renault entwickelt neuen 1,2 TCe-Dreizylinder-Benzinmotor

Es ist ein Renault-Motor der 75,5 mm Serie Dreizylinder-Layout mit Direkteinspritzung: HR12DDV (Renault HR12).

Der HR12DDV ist ein reiner Aluminium-Direkt-Einspritzer mit variabler Ansauggeometrie (Miller-Zyklus), Bohrung und Hub betragen 75,5 bzw. 89,3 mm, Turbo, 48V mHEV, Lebensdauer-Steuerkette, 12v DOHC, VVT, variabler Verdrängungsölpumpe, elektrischer angetriebener Wasserpumpe, mit Start-Stop-System und rekuperativen Bremsen.
Er wird produziert für die E-Tech-Versionen; aber je nach Anwendung auch für normale Versionen.
Die E-Tech-Version leistet zwischen 130 PS (96 kW) und 205 Nm (151 lbf⋅ft); 230 Nm (170 lbf⋅ft) für die normale Version .

Renault-Marketing-Namen für diese Motoren sind: TCe130, E-Tech 160 und E-Tech 200.

Es ist/wird an folgenden Fahrzeugen angebracht: Renault Austral 2022, 2023 Renault Espace, 2024 Renault Rafale und zukünftig 2024 Dacia Duster III

 

[swartrenoster]

Ab ca. Minute 29:40 Infos und Erklärungen zum1.2l 130TCe, der auch im Neuen Duster eingebaut wird, am Beispiel des Renault Austral:

YouTube Video

 

[Martinshorn]

Ich blicke nicht durch. Der sagt 200 PS was ist das für ein Motor?

 

[swartrenoster]

1,2l 130 TCe mit 130 PS und ein e-Motor mit 69 (70) PS ergibt nach Adam Riese und Eva Zwerg in Summe 200 PS (E-Tech 200). Der 2te e-Motor (Startergenerator) wird bei der Leistung nicht mitgerechnet (s.a. Mild-Hybrid Duster III)
Der Verbrenner ist der Grundmotor aller E-Tech-Modelle, s.a. : #3621

 

[AsciFan]

Ich blicke nicht durch. Der sagt 200 PS was ist das für ein Motor?

Es gibt bei Renault den Hybrid200 dort ist der tce130 3zylinder der Benzinmotor + zwei e-motoren mit 68PS .

 

[Stefanvde]

@Martinshorn

Wie schon geschrieben wurde,Er erklärt den Motor ja anhand des Renault Austral und da ist die Hybrid Variante den 1,2tce drin die dann 200PS in Kombination mit den E-Motoren leistet.

Auch beim Hybrid hat Renault weiter entwickelt.

Wir Dacia Fahrer bekommen den alten Hybrid mit den 1,6l Saugmotor als Basis im Jogger und demnächst Duster mit 140PS.

Der neue Motor bleibt erstmal Renault Kunden vorbehalten, Dacia trägt Renaults alte Hemden auf.

Es gibt das wo die Entwicklungskosten schon eingefahren sind,die Entwicklung neuer Antriebe muss der Renault Kunde mit den anfänglich höheren Preisen erst bezahlen,dann gibt es das später auch für Dacia,in ein paar Jahren.

 

[Habits]

Ja, ein Duster mit bis zu 7 Sitzen, deutlich größerem Ladevolumen, größerer Zuladung und stärkeren Motoren (Prognose).

Der Bigster bleibt offiziellen Aussagen von Dacia zufolge doch bei 5 Sitzen?

 

[Stefanvde]

Abwarten,bis zum Bigster dauert es ja noch etwas.

Im Prinzip hat Dacia immer nur 5 Sitzer angeboten,selbst MCV I, Lodgy und jetzt Jogger sind in der Grundkonfiguration 5 sitzer für fie man als Option 2 zusätzliche Sitze bestellen kann.

Könnte beim Bigster dann ähnlich sein,wobei der angekündigte PlugIn vielleicht auch kein optionales Sitzpaket bekommt weil wie im Renault Baukasten üblich unten im Laderaum der Akku liegen dürfte.

Da Sitze draufzumontieren dürfte schwierig werden weil die Kopffreiheit einfach zu gering wäre.

 

[swartrenoster]

Übersichtliche Darstellung zu den (neuen) Motoren im Duster III:

 

[Micha_DDE]

Wenn die Kaufentscheidung "stärkster Duster" wegen dem Fahrspaß heißt.
Und man vergleicht:
Duster 2 Extreme 150 EDC mit dem Duster 3 Extreme 140 finde ich schade, dass der stärkste "Neue Duster" schwächer ist wie sein Vorgänger.
PS: Textkorretur, wegen den netten Kommentaren.