Fehler P0201 - Injektor Zylinder 1

[Diesel Doctor]

Motor geht in das Notlaufsystem, nach ca 20 km Fahrt, d.h. Ruckeln, Warnleuchte, u.s.w. .
Nach kurzer Pause starte ich dann neu.
Die Probleme sind UND bleiben weg, wenn ich langsam zurück fahre, ca. mit nur 60 km/h.
BOSCH - Fehler Diagnose sagt:
" Injektor Zylinder 1
REGELGRENZE MINIMALWERT ERREICHT"
Injektor Zylinder 1
"SIGNAL FEHLERHAFT".
Das selbe Problem hatte das Auto vor 3 Jahren.
Damals wurden alle Injektoren ausgetauscht.
Das hat geholfen, leider aber nur kurze Zeit.
INFORMATION:
Der Wagen läuft nur im Sommer zum Wohnwagen ziehen.
Darum hat Wagen erst 50 000km, die neuen Injektoren jetzt erst 10 000 km Laufleistung.
Was sollte man jetzt machen?

 

[Texas]

Wurden neue oder regenerierte Injektoren verbaut?
Wandert der Fehler mit, wenn die Injektoren untereinander getauscht werden?
Wurden die betroffen Kabel und Steckverbindungen optisch und elektrisch (Unterbrechung, Durchgang, Kurzschluss) geprüft?

 

[Selbstschrauber]

Wurden die 16 stelligen IMA Codes der neuen Injektoren korrekt einprogrammiert?

 

[Diesel Doctor]

DANKE AN : Selbstschrauber
Ja, Die Injektoren wurden einprogrammiert.
DANKE AN: Texas
Ja, wurde beachtet .
Hinweis:
Nach Injektoren Tausch konnte ich ja jeweils drei Jahre problemlos fahren.
Meine Frage:
Scheinbar halten meine Injektoren immer nur 3 Jahre, aber warum?
Könnte die Ursache vielleicht daran liegen dass ich nur im Sommer fahre ,das heißt ich ziehe damit den Wohnwagen, und im Winter wird der Motor nicht gestartet. Dadurch könnte im Winter möglicherweise auch Kondenswasser im Dieseltank entstehen. Die Injektoren könnten durch diese Situation möglicherweise beschädigt worden sein. Vielleicht sind diese Hinweise auch wichtig, was meint ihr dazu?

 

[Texas]

Ja, wurde beachtet .

Deine Antwort passt maximal zu einer meiner drei Fragen.

 

[Roland TCe 130]

Du lässt also wirklich deinen Diesel so etwa ein halbes Jahr nur stehen?

 

[Diesel Doctor]

Deine Antwort passt maximal zu einer meiner drei Fragen.

Ja, du hast Recht, Entschuldigung.
Zu deinen drei Fragen:
1. Es wurden neue Injektoren eingebaut.
2. Die alten Injektoren wurden damals auf einem Prüfstand getestet und wurden an einer Stelle, ohmscher Widerstand, bemängelt.
3. Kabel und Steckverbinder wurden damals ebenfalls geprüft, wobei keine Fehler festgestellt werden konnten.
Hinweis:
Durch den Einbau neuer Injektoren im Jahr 2021 konnte ich bis letzten Monat problemlos fahren.
Jetzt aber ist leider der alte Fehler von damals wieder da.
Betroffen ist diesmal laut Bosch diagnosegerät der Injektor Zylinder 1.
Damals vor drei Jahren lautete die fehlermeldung Injektor Zylinder 1 und 2.
Bitte vergleiche hierzu die oben gezeigte Ablichtung des BOSCH Diagnose Protokolls.

 

[JerryCan]

Alter Diesel vermutlich und Sommerdiesel.
Vielleicht mal an den Kanister hängen und mit frischem starten. Ansonsten ausbauen und im Ultraschallbad reinigen.

 

[Texas]

wurden damals

Meine beiden letzten Fragen bezogen sich auf den aktuellen Zustand, da elektrische Fehler gesetzt wurden.

 

[elchi07]

Wie Texas schreibt: Erst mal Injektor 1 und 2 tauschen und sehen, ob der Fehler mitwandert. Wenn ja, dann Injektor 1 erneuern - wenn der Fehler nicht mitwandert die Verkabelung/Stecker prüfen.

 

[Diesel Doctor]

Alter Diesel vermutlich und Sommerdiesel.
Vielleicht mal an den Kanister hängen und mit frischem starten. Ansonsten ausbauen und im Ultraschallbad reinigen.

Ultraschallbad Reinigung ja eine gute Idee.
Diese Idee werde ich als nächstes einmal umsetzen .
Was muss ich denn beachten beim Wiedereinbau des gereinigten Injektors.
Außerdem, neuer Dieselkraftstoff!

 

[elchi07]

Wenn es an der Verkabelung/Stecker liegt, dann bringt das Reinigen des Injektors gar nichts. Deshalb erst mal Injektor 1 und 2 tauschen um zu sehen, ob der Fehler mitwandert. Das wäre von der Logik her das Erste.

 

[AlfredK]

Alter Diesel vermutlich

Abgesehen von obigen Vorschlägen.

Es ist allgemein bekannt daß im Dieselsprit auch noch ein "Öko"-Anteil mit drin ist, aus Pflanzenöl, genauer gesagt Rapsöl, hergestellt. Dabei kann man sich eventuell vorstellen was daraus nach einem halben Jahr Lagerung im Tank im Zusammenhang mit Luftsauerstoff und Kondenswasser geworden ist.

 

[Texas]

War schon Badetag und hat sich damit der Zustand geändert?

 

[Diesel Doctor]

Wenn es an der Verkabelung/Stecker liegt, dann bringt das Reinigen des Injektors gar nichts. Deshalb erst mal Injektor 1 und 2 tauschen um zu sehen, ob der Fehler mitwandert. Das wäre von der Logik her das Erste.

Ja vielen Dank für deinen Hinweis.
Nun ist erstaunlicherweise das Besondere, dass der Motor immer nach 20 bis 30 km auf Notlauf schaltet.
Nach kurzer Pause und Neustart kann ich dann eigentlich problemlos weiterfahren allerdings nur mit einer Geschwindigkeit von ca 60 bis 70 km pro Stunde.
Dieses Verhalten habe ich bereits vor drei Jahren erlebt.
Nach dem injektor-tausch konnte ich wie gesagt dann 3 Jahre problemlos fahren.

Und jetzt wieder das gleiche Spiel und das habe ich vielfach wieder und wieder ausprobiert.
Frage an die Fachleute: elektrischer Fehler?