Kupplung rupft, zupft beim 5 Gang Easy-R Automatikgetriebe [Problem abnormaler Verschleiß?]
- Ersteller harrry
- Erstellt am
Würde sagen höflich, aber das war auch schon alles. 
Ich habe sehr spezifisch nach dem Schleifverhalten bei Leerlauf im 1. Gang gefragt bzw. ob es Richtlinien diesbezüglich gibt.
Sie haben mir dann empfohlen, zur Fahrschule zu gehen und einen Kurs in Automatikfahren zu belegen...
Ich habe sehr spezifisch nach dem Schleifverhalten bei Leerlauf im 1. Gang gefragt bzw. ob es Richtlinien diesbezüglich gibt.
Sie haben mir dann empfohlen, zur Fahrschule zu gehen und einen Kurs in Automatikfahren zu belegen...
- Themenstarter Themenstarter
- #753
Sagte ich doch schon viel weiter oben. Absolut inkompetent! Da sitzen keine Techniker und auch keine Verkäufer. Da hat man die billigsten Kräfte hingesetzt - und die sind natürlich abgefuckt. Was für eine Gülle alles (betrifft auch andere Hersteller) - und wenn ich noch diese Volksverdummung mit der Diesel-Abwrackprämie lese...
Otto Normalverbraucher
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Dacia Sandero TCE 90
Jetzt ist er weg, mein Automatik-Dacia! Ich hatte ihn liebgewonnen, das Getriebe hat einwandfrei funktioniert und das Fahren war stets ein Riesenvergnügen!
Aber der Sandero war mir zu klein und der Logan gefällt mir optisch überhaupt nicht. Da ich aber überzeugter Dacia Fahrer bin und bleiben will, haben wir nun zwei Lodgy, einen in Silber und einen in Blau. Leider muss ich wieder selbst schalten, wie schön wäre es, den 116 PS Turbobenziner genauso nur über das Gaspedal einsetzen zu können, wie es beim Sandero der Fall war!
Das Ruckeln, dass ich ab und zu auf den ersten Metern nach dem Kaltstart hatte, war auf den letzten paar Tausend Kilometern überhaupt nicht mehr zu spüren. Aber nach einer defekten Lambdasonde wurde auch die Software aktualisiert, möglicherweise lag es daran, dass der Motor nicht mehr absterben wollte. Ich bleibe dabei, bei meinem Stepway war es eine reine Motorgeschichte. Der Dreizylinder war immer flott und durchzugsstark für seinen Hubraum, aber nach dem Start und nur da, hatte er sich ab und zu leicht geschüttelt. Der Lodgy macht das gar nicht, der hat aber auch einen Topf mehr!
Aber der Sandero war mir zu klein und der Logan gefällt mir optisch überhaupt nicht. Da ich aber überzeugter Dacia Fahrer bin und bleiben will, haben wir nun zwei Lodgy, einen in Silber und einen in Blau. Leider muss ich wieder selbst schalten, wie schön wäre es, den 116 PS Turbobenziner genauso nur über das Gaspedal einsetzen zu können, wie es beim Sandero der Fall war!
Das Ruckeln, dass ich ab und zu auf den ersten Metern nach dem Kaltstart hatte, war auf den letzten paar Tausend Kilometern überhaupt nicht mehr zu spüren. Aber nach einer defekten Lambdasonde wurde auch die Software aktualisiert, möglicherweise lag es daran, dass der Motor nicht mehr absterben wollte. Ich bleibe dabei, bei meinem Stepway war es eine reine Motorgeschichte. Der Dreizylinder war immer flott und durchzugsstark für seinen Hubraum, aber nach dem Start und nur da, hatte er sich ab und zu leicht geschüttelt. Der Lodgy macht das gar nicht, der hat aber auch einen Topf mehr!
Nach langer Zeit melde ich mich auch noch mal:
Leider wohne ich immer noch mit meiner Ex zusammen und fahre unseren Wagen hin und wieder weiter.
Hatte ihn eine längere Zeit nicht gefahren, aber die letzten zwei Tage wieder.
Er ruckelt wieder vermehrt, fast, wie früher.
Aber noch schlimmer ist, dass das Getriebe noch andere "Faxen" macht:
-Gänge fangen an, zu haken (heißt, er schaltet manchmal nicht hoch, obwohl er sollte).
-schaltet andererseits nicht runter, wann er sollte (der 4. Gang bleibt bis zum Stillstand drin. Und der Motor ist halb am abkacken).
-Er stottert beim Fahren (nicht beim Anfahren). Sondern fast dauerhaft.
Als ich meine Ex drauf ansprach, sagte sie mir, dass er das wohl schon längere Zeit so mache.
Aber es kümmert sie nicht. Sie ignoriert es.
Naja, mir egal.
Aber mit dem Wagen zu fahren ist eine einzige Qual.
Leider wohne ich immer noch mit meiner Ex zusammen und fahre unseren Wagen hin und wieder weiter.
Hatte ihn eine längere Zeit nicht gefahren, aber die letzten zwei Tage wieder.
Er ruckelt wieder vermehrt, fast, wie früher.
Aber noch schlimmer ist, dass das Getriebe noch andere "Faxen" macht:
-Gänge fangen an, zu haken (heißt, er schaltet manchmal nicht hoch, obwohl er sollte).
-schaltet andererseits nicht runter, wann er sollte (der 4. Gang bleibt bis zum Stillstand drin. Und der Motor ist halb am abkacken).
-Er stottert beim Fahren (nicht beim Anfahren). Sondern fast dauerhaft.
Als ich meine Ex drauf ansprach, sagte sie mir, dass er das wohl schon längere Zeit so mache.
Aber es kümmert sie nicht. Sie ignoriert es.
Naja, mir egal.
Aber mit dem Wagen zu fahren ist eine einzige Qual.
Hey Leute,
fahre jetzt übergangsweise einen alten Corsa, ebenfalls mit einem automatisierten Schaltgetriebe (Easytronic nennt sich das, glaube ich).
Und das Ding schaltet viel besser, als das Easy R. Schneller, weicher, zum richtigen Zeitpunkt.
Und es gibt keine Ruckelei.
Voll angenehm.
fahre jetzt übergangsweise einen alten Corsa, ebenfalls mit einem automatisierten Schaltgetriebe (Easytronic nennt sich das, glaube ich).
Und das Ding schaltet viel besser, als das Easy R. Schneller, weicher, zum richtigen Zeitpunkt.
Und es gibt keine Ruckelei.
Voll angenehm.
Neme es zurück
auch der Opel ruckelt beim Anfahren (hatte ich am ersten Tag noch nicht so gespürt).
Seltsamerweise ruckelt er vermehrt, um so wärmer er wird (im Gegensatz zum Easy R)
- Themenstarter Themenstarter
- #761
Was ist das alles für ein halb-entwickelter Schrott, den die Automobilindustrie da auf den Markt wirft??? Sollten sich schämen! Das ist ja hur eines, andere Hersteller haben ja auch "Probleme". Unfassbar alles für mich!
Ich hatte ebenfalls ein leichtes Ruckeln beim Anfahren im 1. Gang (besonders an Steigungen) wenn der Motor noch kalt war. Nach 500m Fahrt war es weg. Ich habe eine Softwareupdeate für das EASY-R bekommen und jetzt scheint der Fehler behoben zu sein. Das EASY-R kuppelt bei kalten Motor und auch sonst viel sanfter ein, so dass der Motor sich nicht so quälen muss. Also Dacia scheint da mit dem Softwareupdate ganze Arbeit geleistet zu haben.
- Themenstarter Themenstarter
- #763
Ein SW-Update kann den Schleifpunkt ja nur anders setzen, bzw. die Motordrehzahl erhöhen. Das ursächliche Problem bleibt, auch wenn der Fehler erst mal kurz behoben ist. Fahr mal mit dem Hobel langsam am Berg an oder laß ich da mal einige Minuten "kriechen" - so wie es in der Werbung angepriesen wird...
