Eher stehen, bei jedem Ölwechsel und das ist nicht nur einmal im Jahr.
Rost am Fahrwerk nach 1+ Jahren - ein Garantiefall?
- Ersteller iMorpheus
- Erstellt am
Selbstschrauber
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Jogger ECO-G ; Logan MCV I Phase 1 1.6 8V
Was hat das bisher über die Jahre gekostet?
datalost
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy 1.5 dCi 107 PS
Bei mir pro Fahrzeug etwa insgesamt 200 Euro für 2 x Konservieren alle 6 Jahre und einen guten halben Tag Arbeit. Fluidfilm und Hohlraumversiegelung als UB-Schutz.
1x jährlich Sichtkontrolle.
Selbstschrauber
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Jogger ECO-G ; Logan MCV I Phase 1 1.6 8V
Wenn man es selber machen kann.
Machen lassen ist um ein vielfaches teurer
Machen lassen ist um ein vielfaches teurer
Micha_DDE
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Dacia Duster Extreme 2023 TCe 150 EDC
- Baujahr
- 2024
Hallo zusammen, ich hoffe ich bin bin hier einigermaßen richtig von all den vielen Beitragsvarianten zu diesem interessanten Thema zusätzlichen Unterbodenschutz.
Bin etwas am zögern ob es Sinn macht einen zusätzlichen Unterbodenschutz machen zu lassen.
Verständlicher Weise sind die meisten von uns ja bemüht die Karroserie so gut wie möglich von Korrosion zu schützen.
Ein Meisterbetrieb in unserer Region machte mir ein Angebot für einen umfangreichen Unterbodenschutz für 300€ incl. MwSt.
Wer hat da Erfahrung? Wäre der Preis ok?
Bzw. Wie ausreichend ist der vorhandene Unterbodenschutz der letzten Duster II Modelle Auslieferung 2024?
Bin etwas am zögern ob es Sinn macht einen zusätzlichen Unterbodenschutz machen zu lassen.
Verständlicher Weise sind die meisten von uns ja bemüht die Karroserie so gut wie möglich von Korrosion zu schützen.
Ein Meisterbetrieb in unserer Region machte mir ein Angebot für einen umfangreichen Unterbodenschutz für 300€ incl. MwSt.
Wer hat da Erfahrung? Wäre der Preis ok?
Bzw. Wie ausreichend ist der vorhandene Unterbodenschutz der letzten Duster II Modelle Auslieferung 2024?
geraldberlin63
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Dacia Duster 2
- Baujahr
- 2022
Hallo MichaDDE
Der Preis wäre echt ein Schnäppchen. Ich kenne Preise von 500 bis 800 E.
Nun ist allerdings die Frage, was diese Firma alles macht.....
Innenkotflügel in den Radhäusern raus, Unterbodenabdeckungen, auch über den Bremsleitungen raus usw.
Und dann, welche Mittel er nimmt. Heißwachs oder Sprühwachs oder Fluidfilm usw.
Das ist ein weites Feld.
Der Preis wäre echt ein Schnäppchen. Ich kenne Preise von 500 bis 800 E.
Nun ist allerdings die Frage, was diese Firma alles macht.....
Innenkotflügel in den Radhäusern raus, Unterbodenabdeckungen, auch über den Bremsleitungen raus usw.
Und dann, welche Mittel er nimmt. Heißwachs oder Sprühwachs oder Fluidfilm usw.
Das ist ein weites Feld.
Micha_DDE
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Dacia Duster Extreme 2023 TCe 150 EDC
- Baujahr
- 2024
@geraldberlin63
Vielen Dank für deinen wichtigen Hinweis!
Werde das Angebot nochmal bei dem Meisterbetrieb auf den Umfang und das geplante Mittel hinterfragen!
Vielen Dank für deinen wichtigen Hinweis!
Werde das Angebot nochmal bei dem Meisterbetrieb auf den Umfang und das geplante Mittel hinterfragen!
Micha_DDE
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Dacia Duster Extreme 2023 TCe 150 EDC
- Baujahr
- 2024
So, die Nachfrage ist gerade versendet mal schauen was der Meisterbetrieb zum Umfang und dem vorgesehenen Mittel antwortet.
Oldironman
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Duster Prestige LPG, atacamaorange, verkauft August 2024
- Baujahr
- 2019
Für 300 Euro kann das nur semioptimal sein
Schrauber74
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Sandero 3
- Baujahr
- 2022
Für 300€ werden die das Auto wohl kaum komplett zerlegen.
ssc
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Sandero 2, Royal Enfield und RAV 4.5 Hybrid
- Baujahr
- 2013
@Micha_DDE
ist doch ne einfache Rechnung . Allein mit dem Abbau von dem ganzen Kunstoffgeraffel was da drunter ist und dem abkleben der Bremsleitungen sind wir in einem Meisterbetrieb schon bei 300 Euro. Jetzt noch das Material, die Einsprühzeit und der Zusammenbau. Dazu kommt was nehmen die für den Unterboden? Altöl?? damit der Preis passt. Hat man früher gemacht. Heute wird auch kein Unterbodenschutz mehr auf Bitumenbasis verwendet,
da es im Winter reisst und lustig drunter rostet.
Bin mal gespannt auf die Aufschlüsselung der Werkstatt. Alles was eine Werkstatt unter 500 ( das wäre ein Spitzenpreis) macht ist mit einem Haken versehen, also Fuckelei. Privat machbar und reell. Suche doch mal auf kleinanzeigen nach "Unterbodenkonservierung" in Deiner Ecke. Wir haben hier auch einen im HSK der das so macht und eine Spitzenarbeit zum guten Preis abliefert. Ich hatte da unseren damals neuen RAV machen lassen, da ich selbst zu dem Zeitpunkt keine Zeit und keine Bühne hatte.
Gruss
Steffen
ist doch ne einfache Rechnung . Allein mit dem Abbau von dem ganzen Kunstoffgeraffel was da drunter ist und dem abkleben der Bremsleitungen sind wir in einem Meisterbetrieb schon bei 300 Euro. Jetzt noch das Material, die Einsprühzeit und der Zusammenbau. Dazu kommt was nehmen die für den Unterboden? Altöl?? damit der Preis passt. Hat man früher gemacht. Heute wird auch kein Unterbodenschutz mehr auf Bitumenbasis verwendet,
da es im Winter reisst und lustig drunter rostet.
Bin mal gespannt auf die Aufschlüsselung der Werkstatt. Alles was eine Werkstatt unter 500 ( das wäre ein Spitzenpreis) macht ist mit einem Haken versehen, also Fuckelei. Privat machbar und reell. Suche doch mal auf kleinanzeigen nach "Unterbodenkonservierung" in Deiner Ecke. Wir haben hier auch einen im HSK der das so macht und eine Spitzenarbeit zum guten Preis abliefert. Ich hatte da unseren damals neuen RAV machen lassen, da ich selbst zu dem Zeitpunkt keine Zeit und keine Bühne hatte.
Gruss
Steffen
Stefanvde
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Dacia Sandero II SCE75
- Baujahr
- 2020
@sandero3
Es war zumindest mal so das 11 Jahre und über 200000 km für einen Dacia kein Problem waren,so einen hatte ich selbst mal. Das alles ohne zusätzlich irgendwas nachträglich zu Behandeln.
Der Wagen wurde aber auch schon vor über 15 Jahren gefertigt.
Aktuell habe ich einen der gerade 4 Jahre alt ist und nichtmal 85000 km gelaufen hat.
Wenn ich mir dort jetzt die Qualität und Verarbeitung der Karosserie anschaue,schon ne Stufe schlechter wie der haltbare der 1. Serie.
Von daher kann ich persönlich mir schon vorstellen das bei einem Aktuellen Logan/Sandero III, Duster III oder Jogger schon nach 5 oder 7 Jahren erste Probleme beim TÜV auftreten können die mit Rost zu tun haben.
Es war zumindest mal so das 11 Jahre und über 200000 km für einen Dacia kein Problem waren,so einen hatte ich selbst mal. Das alles ohne zusätzlich irgendwas nachträglich zu Behandeln.
Der Wagen wurde aber auch schon vor über 15 Jahren gefertigt.
Aktuell habe ich einen der gerade 4 Jahre alt ist und nichtmal 85000 km gelaufen hat.
Wenn ich mir dort jetzt die Qualität und Verarbeitung der Karosserie anschaue,schon ne Stufe schlechter wie der haltbare der 1. Serie.
Von daher kann ich persönlich mir schon vorstellen das bei einem Aktuellen Logan/Sandero III, Duster III oder Jogger schon nach 5 oder 7 Jahren erste Probleme beim TÜV auftreten können die mit Rost zu tun haben.
Dacia Duster 2018
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Duster 4x2, 1.6 16V
Man kann auch einfach beim jählichen Service dort wo es rostet was draufschmieren - z.B. Mike Sanders Fett.
Und in leicht erreichbare Hohlräume (z.B. Türabläufe, Radläufe usw) sprüht man FluidFilm ASR rein - da lösungsmittelfrei.
Kostet nicht viel und für die meisten wohl die ökonomischste Lösung.
Und in leicht erreichbare Hohlräume (z.B. Türabläufe, Radläufe usw) sprüht man FluidFilm ASR rein - da lösungsmittelfrei.
Kostet nicht viel und für die meisten wohl die ökonomischste Lösung.
H
Hopper
Wir haben damals bei Renault für eine Komplettversiegelung etwa 10 Stunden Arbeitszeit gebraucht.
Alle Räder runter, alle Unterbodenabdeckungen runter, alle Innenverkleidungen runter, alle Hohlräume mit 3 Meter Sonde abgefahren, Heizungs- und Wasserkästen bearbeitet. Alle Flächen unten bearbeitet. Sämtliche Ablauföffnungen für einige Wochen mit Moosgummi verschlossen. Sämtliche Schraubenköpfe danach wieder gereinigt. Alles wieder montiert und dem Kunden genug Pappe zum Unterlegen ins Auto gepackt.
Eine Sauarbeit. Die sich aber ausgezahlt hat. Wir hatten nach dem Schema konservierte Ersatzteile, die selbst nach 15 Jahren noch rostfrei waren. Renault hatte zu der Zeit eine ungefähre Durchrostungsquote an tragenden Teilen von 75% innerhalb der ersten 7 Jahre.
Alle Räder runter, alle Unterbodenabdeckungen runter, alle Innenverkleidungen runter, alle Hohlräume mit 3 Meter Sonde abgefahren, Heizungs- und Wasserkästen bearbeitet. Alle Flächen unten bearbeitet. Sämtliche Ablauföffnungen für einige Wochen mit Moosgummi verschlossen. Sämtliche Schraubenköpfe danach wieder gereinigt. Alles wieder montiert und dem Kunden genug Pappe zum Unterlegen ins Auto gepackt.
Eine Sauarbeit. Die sich aber ausgezahlt hat. Wir hatten nach dem Schema konservierte Ersatzteile, die selbst nach 15 Jahren noch rostfrei waren. Renault hatte zu der Zeit eine ungefähre Durchrostungsquote an tragenden Teilen von 75% innerhalb der ersten 7 Jahre.
