ab 3000-4000 km geht der Motor besser, außerdem hat bei mir das Update der Motorsteuerung im September nochmals eine Verbesserung gebracht. Aber bei steilen Strecken braucht der Motor einfach Drehzahl.
Ja das warte ich jetzt erstmal ab. Da meiner im November gebaut wurde gehe ich davon aus das er das Update schon drauf hat. Keine Ahnung, können die da bei Renault wenn ich zum ersten Service fahre nachschauen?
Ohne Drehzahl läuft in den Bergen beim SCe nix. Beim Duster II ist er wohl noch ne Ecke länger übersetzt als der Duster I. Der 4x4 sollte besser ziehen, da die unteren Gänge hier kürzer übersetzt sind.
es geht hier nur um den SCE 115, exotische Einzelstücke wie Tce 124 interessieren hier nicht
.
der Motor ist auf hohe Drehzahlen ausgelegt und es belastet ihn bedeutend weniger, wenn man bei Passstraßen mit halb Gas mit ca. 5000 u/m im 2. Gang 70 km/h fährt , als ihn im 3. Gang mit Vollgas bei 50-60 km/h zu quälen.
Und wie viel % waren es da,ungefähr?
Habe selbst ja den alten 1.6er 8V im MCV.
Steigungen bis 10% sind da kein Problem,die Getriebeübersetzung ist allerdings auch recht kurz.
Ich habe meinen Duster seit Mitte Nov. 2018 und hatte die ersten 2 1/2 - 3 Monate die "Einfahrphase", in der Zeit war der Motor etwas "Kapriziös" um es etwas zu umschreiben. Seit ungefähr zwei Wochen(Post-3000Km) beobachte ich, daß der Duster "Spritziger" geworden ist.
Auf der Autobahn fahre ich den Duster ohnehin nur mir 90-120km/h.
Keine Probleme, außer das mir das Standgas, früh morgens, in der jetzigen Kälte etwas hoch vorkommt (ca. 1700 RPM), aber das kommt mir entgegen da ich dann im 2ten Gang Anfahren kann.
Ansonsten...endlich mein Auto
