Umstieg von der Logan I Limo 1.4MPI über den MCV II TCe LPG und MCV I 1.6 LPG zum Sandero II SCe 75

[ProLodgy]

das ist der flüssig Filter. Das Paraffin fällt ja erst in der gasförmigen Phase aus,. d.h. wechselt man den früher und häufiger. du kannst ja nicht in den Tank rein sehen. Das war ja ein gebraucht wagen. Je nach dem wo der Vorbesitzer mal im Urlaub war kann er schon mal Schlonze getankt haben. Dafür gibt es ja Filter. Das ein freier Händler billiger ist wunder mich nicht. Musst ja nur mal sehen was Dacia auf die Filter an Aufpreis verlangt nur wie sie in einer Tüte mit Renault Logo kommen. Solange man in der Garantiezeit ist kann man sich überlegen ob man den Aufpreis akzeptiert und damit keine Probleme mit Garantie einreichen bekommt oder lieber spart und dafür halt im Bedarfsfall nachweisen darf das alle Arbeiten nach Vorgabe von Dacia erfüllt wurden.

 

[Stefanvde]

@ProLodgy:

Genau deshalb habe ich ja mit der Pleite beim Neuwagen vorher und der im Prinzip wertlosen Garantie (nützt nix wenn nur gebastelt wird weil der Konzern die Freigabe für das Nötige nicht gibt) wieder einen Gebrauchten außerhalb der Garantie gekauft.
Alles was mit der Gasanlage zu tun hat macht nun diese kleine Werkstatt,die ist Service und Einbaubetrieb und von Prins und LandiRenzo zertifiziert.
Alles was den Wagen sonst betrifft macht weiter unser Renault/Dacia Autohaus.
Mit dem allerersten Logan war ich da auch immer zufrieden.Außerhalb irgendwelcher Garantien ist alles einfach,ich gebe denen einen Auftrag was sie machen/tauschen sollen und die führen alles sauber und termingerecht aus.

 

[Stefanvde]

Wetter war toll,habe daher Gestern den Wagen innen geputzt.
Heute den Staubsauger runter geschafft und den Rest gemacht.
Auch den Pollenfilter mit gereinigt,War wieder Einiges drin,echt heftig dieses Jahr.
Gleich noch mit nach dem Luftfilter vom Motor geschaut,der sah aber gut aus.

Dienstag dann Termin im AH zum Ölwechsel.

Da ich ganz gelegentlich noch Probleme mit einer blinkenden MKL habe bin ich dabei das Problem einzugrenzen.
Die Kerzen sind geprüft und ok.Zündkabel auch.Die Zündspule habe ich vorhin auch mal gelöst und umgedreht,keine Risse auf der Unterseite.
Es tritt immer mal dann auf wenn der Wagen schon auf Gas umgeschaltet hat,also etwas mehr Zündspannung benötigt und nur im Stand z.B. an der Ampel.Nicht solange er noch nicht ganz warm ist sondern erst dann wenn er ruhig mit niedrigen 750 RPM im Leerlauf dreht.
Sobald man dann anfährt hört sie auf zu blinken.Nach dem ersten 3-4 km ist das Problem dann weg.
Auch nur wenn der Wagen einen ganzen Tag oder länger gestanden hat und vorzugsweise wenn man Licht oder Wischer an hat.
Der Wagen ist 6,5 Jahre alt und so langsam verdächtige ich die Batterie.
Die Tage mal schauen ist eine 40AH Rombat drin.Stopfen hat sie nur nicht wie früher den Schlitz zum rausdrehen. Mal sehen ob die irgendwie doch vorsichtig rausgehen um nach dem Flüssigkeitsstand zu schauen.

 

[Stefanvde]

Wetter ist toll.
Also geht es nun los zum Waschplatz.
Wagen sauber machen und polieren bevor der Herbst kommt.

 

[Stefanvde]

 

[ProLodgy]

Das sieht eher nach Abwasch aus

 

[Doldini]

Mensch Stevan, Du betreibst ja nen ganz schönen Aufwand mit deiner "alten Möhre"

 

[Stefanvde]

Wieder schön

 

[Bobby-Bär]

Mensch Stevan, Du betreibst ja nen ganz schönen Aufwand mit deiner "alten Möhre"

Ist halt "Werterhaltung".

 

[Stefanvde]

Genau darum geht es.
Das wenn die Schlechtwetter Phase anfängt Wachs drauf ist und Umwelteinflüsse nicht gleich direkt den Lack angreifen und sich dadurch dann Rost bildet.

 

[Doldini]

Ich hab Deinen ja schon in freier Wildbahn gesehn......
Sieht noch Top aus für sein Alter.....

 

[Stefanvde]

6,5 ist Er nun auch schon.

 

[Helmut2]

Mensch Stevan, Du betreibst ja nen ganz schönen Aufwand mit deiner "alten Möhre"

Das Auge isst mit.

 

[Stefanvde]

So Leute,nach dem heute Abend mal wieder der Fehler mit der MKL auftrat mal auf die Suche gemacht.
Er trat dieses Mal gleich nach dem Starten noch auf Benzin auf.
Habe mal das Internet bemüht und ein gut erklärendes Video zur Fehlereingrenzung gefunden.
Bei niedrigen Drehzahlen unter Last deutet Ruckeln auf Zündung hin,das passt soweit auch zur blinkenden MKL.
Bin dann wie vorgeschlagen eben an einen dunklen Platz gefahren,Haube auf und geschaut.
2. Person hat Gas gegeben und siehe Da,am Kerzenstecker von Zylinder 2 schönes blaues Funkenmeer.
Werde den Kabelsatz dann mal tauschen.

 

[Sven]

Das Auge isst mit.

Anhang anzeigen 63301

Frau Flodder. Warum kenn ich die nur????