Ventilspiel TCE 100 Eco G

[Sandero LPG]

Hallo liebe Dacianer,bin neues Mitglied in diesem Forum.Habe einen Sandero Stepway 3 in Ironblau als TCE 100 Eco G bestellt.
Jetzt habe ich eine Frage zum Ventilspiel bei diesem Motor.Hat diese Maschine wartungsfreie Hydrostössel oder muss das Ventilspiel nach Wartungsplan eingestellt werden?
Wenn ja in welchen Kilometerintervallen? Danke für euer Antworten im Voraus.

 

[Matthias M3]

Ich meine die Motoren haben Hydrostößel verbaut.
Hier der Wartungsplan :

 

[Sandero LPG]

Vielen Dank für die schnelle Info.Ja laut diesem Wartungsplan konnte ich jetzt auch nichts von Ventilspiel einstellen erkennen.Das würde mich sehr freuen, weil dass einstellen der Ventile ist immer eine absolute Vertauensache an die Werkstatt,und teilweise je nach Motor auch sehr kostenintensiv.

 

[Texas]

Das Ventilspiel wird über verschieden große Tassenstößel eingestellt. Dazu muss Steuerkette und Nockenwelle demontiert werden:

YouTube Video

 

[drei-x]

Hallo Texas,
kannst Du etwas zu den vorgeschriebenen Werten für das Ventilspiel des TCe 100 Motor sagen? Danke.

 

[rolly22]

Ich meine die Motoren haben Hydrostößel verbaut.
Hier der Wartungsplan :

...Du hast aber keinen TCe100 ECO-G, sondern nur den TCe90 Benziner. Ist zwar der gleiche Grundmotor, aber ohne LPG. Da sieht der Wartungsplan anders aus. Bei der Wartung muss aber bei beiden Typen kein Ventilspiel eingestellt werden.

 

[Joe_User]

Das Ventilspiel wird über verschieden große Tassenstößel eingestellt. Dazu muss Steuerkette und Nockenwelle demontiert werden:

In der Regel wird das bei der Produktion eingestellt und dann nicht mehr angefasst. Mein letzter Wagen hatte das gleiche System und ich war am Anfang recht skeptisch. Konnte mir halt nicht vorstellen, dass sich der Ventilsitz nicht mehr verändert. Ein Vorgänger hatte wenigstens noch Distanzplättchen in den Tassenstößeln, aber hier wird auf eine Anpassung komplett verzichtet. Nun ja, ich hatte das Spiel zuletzt bei knapp 200.000km kontrolliert und das Spiel hat sich in der ganzen Zeit noch nicht einmal um ein Fühlerlehrenblättchen verändert.

 

[ByeBye 70487]

Ich frage mich, wann ich zuletzt einen Wagen hatte, bei dem das Ventilspiel kontrolliert werden musste. Meine letzten Fahrzeuge haben alle (bis auf eine Aufnahme) weit über 350.000 km geschafft, ohne das jemals das Ventilspiel angefasst worden ist. Ich habe sogar noch eine Fühlerlehre dafür ... aber ... eigentlich kann die weg.

Oder ist das bei Dacia noch üblich?

 

[ProLodgy]

Die Reibpartner sind so aufeinander eingestellt das der Verschleiß sich gegenseitig ausgleicht und man inerhalb des Toleranzbereich bleibt.
Das klappt solange man nich eingreift auch ganz gut, problematisch kann es werden wenn man nun LPG fährt und der Verschleiß am Sitzring größer ist als berechnet weil es weniger Ruß gibt. Bei den Werksgasern ist das aber kein Problem weil es ja erprobt wurde. Das trifft nur Umrüstungen und auch da dauert es bis es mal Probleme gibt.

 

[Joe_User]

Jo, das ist aber erstmal schwer zu verdauen, für jemanden der noch Einschleifpaste im Regal hat...

 

[smalltalk]

Frag mich mal...
Zumindest kann ich mir bei dem Auto dann die Arbeit sparen.

 

[Texas]

Hier ist die Selbstregulierung am Beispiel des 4 Zylinder H4M Motor beschrieben: Erfahrungen mit dem SCe LPG Motor H4M740 und Erfahrungen mit dem SCe LPG Motor H4M740

Beim TCe 100 Euro 6d temp Benzin H4D450 und LPG H4D460 sind 0.25-0.35 mm für das Einlassventil und 0.46-0.54 mm für das Auslassventil angegeben.

Der TCe 90 (H4D470 Euro 6d full) besitzt kleinere Einlassventile. Dort beträgt das Sollspiel 0.30-0.35 mm und 0.54-0.58 mm.

 

[smalltalk]

Interessant, ich hatte vermutet dass der TCe 100 lediglich die 100PS mit Gas hat und mit Benzin dann eben nur 90PS. Und dass die beiden Motoren, lediglich bis auf das Steuergerät, identisch wären.

 

[Mesh]

Die " Tassenstößel " bei diesen Motoren sind eigentlich Zwitter,den einen gewissen ÖLdruck bekommen auch sie und regulieren sich so selber.

Um größere Wartungsfreiheit auch bei Motoren mit obenliegenden Nockenwellen zu realisieren, wurden Tassenstößel mit hydraulischem Ventilspielausgleich entwickelt. Für hydraulischen Ventilspielausgleich gibt es bereits seit den 1930er Jahren Lösungen in den USA. Zitat Wiki...
Grüße.
Mesh.

 

[Texas]

Was soll der Öldruck beim H4D Motor bewirken? Für den gibt es 31 verschiedene Stößeltassen in 0,02 mm Schritten, um das Spiel einzustellen.