Dann weiß Renault da offensichtlich mehr als der Rest der Welt.
Renault hat sich offensichtlich überlegt, dass es besser ist, auf Käufer zu verzichten, die in mögliche mit Fahrverboten belegte Zonen einfahren können wollen, als die dafür notwendige Technik rechtzeitig fertig zu haben. Renault ist sozusagen das Gegenteil von Volvo.
Das wird wohl niemand wissen.
Deswegen das von @lillifit3 erwähnte Schreiben an die Händler: die müssen nämlich jetzt schauen, was sie auf dem Hof stehen haben und bis zum 1.9. nicht in Verkehr bringen wollen. Dafür müssen solche Anträge gestellt werden und das sind dann Autos, die trotz Erstzulassung später als 1.9. noch EURO-6b haben.
Es geht um das Datum der Erstzulassung. Und da kann ich mir Gründe vorstellen, mit der Anmeldung zu warten und anstelle dessen lieber einen Antrag stellen und 23,40 Euro bezahlen.
Nein, ich habe mir keine Papiere zeigen lassen. Aber wir (Du auch
) haben damals nachgefragt:
Da wir ja wissen, wie gewissenhaft Dacia mit so Angaben wie HSN und TSN umgeht, ist es naheliegend, dass die Angabe "EURO5" in den Zulassungspapieren falsch war. Da gebe ich Dir Recht. Nutzt aber nichts, wenn man kontrolliert würde. Dann würde gelten, was in den Papieren steht.Dann gehen wir doch mal leiber von der größeren wahrscheinlichekit aus, dass auch diese beiden Fahrzeuge mir Euro 6 ausgeliefert wurden!
Weil Du warten kannst, die vernünftigste Entscheidung: Ruhe bewahren, Situation im Auge behalten.
Zwischen EURO-6c und EURO-6d(Temp) besteht ein gravierender Unterschied: bei -6c darf im Realbetrieb unbegrenzt Schadstoff herausgeblasen werden, bei -6d(Temp) nur das 2,1-fache. Das ist eine Zäsur in den EURO-Normen. Und die war erst möglich, nachdem der Dieselskandal drohte:
