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Ich sehe das auch so, für ca.10k steht der bei mir in der Garage. Ob da jetzt Renault oder Dacia drauf steht ist mir gleich. Warum man dann aber 30k für eine Zoe zahlen soll, muss man mir erklären.*Hier* wird angemerkt, dass der K-ZE nicht als Dacia sondern als Renault nach Europa kommt. Ich frage mich: wofür ist das wichtig?
Wichtig ist doch nur, dass er inklusive Batterie 15.000,- Euro kostet, man 6.000,- Euro Prämie dafür bekommt und somit schlussendlich unter 10.000,- Euro für ein E-Auto das Konto verlassen ... also genau dem Budget entspricht, welches ich als Konsument den Herstellern als Zielmarke zur Erfüllung auferlegt habe
Ich hatte gestern kurz ein Gespräch mit dem Verkäufer, bei dem ich 2015 und 2019 ein Auto bestellt habe. Er wusste wenig vom K-ZE, hatte nur am Rande davon gehört. Ich habe ihm gesagt, er hätte bis Ende 2021 Zeit, sich kundig zu machen. Wenn ihm das bis dahin gelingt, würde ich bei ihm wieder ein Auto bestellen.
Die Hersteller werden schon einen Weg finden, wie sie denjenigen das günstige Auto madig machen, die bereit sind, mehr Geld locker zu machen.
Ich gehe feste davon aus, dass ich bei einem 10.000-Euro-Auto nicht die Basisversion nehme. Nehme ich bei einem 30.000-Euro-Auto aber auch nicht. Wird beides teurer, wenn alle Wünsche angekreuzt sind.
Schon klar, aber ob das die richtige Strategie ist. Die Unterschiede im Preis zwischen Up und ID sind auch geringer.@Mullek
Der Zoe ist grösser und hat auch mehr Reichweite.
Wäre genauso wie den E-Up mit dem ID3 zu vergleichen.
Was den Preis angeht:
Schaue doch einfach mal hier,wieviele User hier fahren die Basisversion und wieviele Laureate oder Prestige?
Und da ist innerhalb des Modells nichtmal Unterschied in der Grösse.
Mit der Größe kann man sich schnell vertun. Ein guter Fotograf kann den kleinsten Kleinwagen wuchtig aussehen lassen. Und wenn man dann damit im realen Straßenverkehr unterwegs ist, bekommt man Komplexe
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