Ölspezifikation - weg von Renault RN17

[DaciaBastler]

dass ein Benziner eigentlich kein RN17 bräuchte, da der ja nix mit einem Partikelfilter am Hut hat?

Nein!
Neuere Renault und auch Dacia haben auch beim Benzinmotor Partikelfilter. Diese sind zwingend auf ein aschearmes Öl angewiesen. Am einfachsten ist es sich an die Vorgabe von Renault/Dacia zu halten und zwar ein Öl nach ACEA A3/B4 bis Baujahr inkl. 01/2019 (@Texas hat das ja oben verlinkt) und ab 02/2019 ein Öl nach RN17. Maßgeblich ist aber das, was für das eigene Fahrzeug im Wartungsplan angegeben ist.
Wer in seinen Beziner mit Partikelfilter (heißen bei Dacia GPF) ein nicht-aschearmes Öl einfüllt, kann damit die Abgasreinigung zerstören. Du bist z.B. bei Deinem TCe100 eco-g zwingend auf ein aschearmes Öl nach RN17 angewiesen.

 

[logi]

Am einfachsten ist es sich an die Vorgabe von Renault/Dacia zu halten und zwar ein Öl nach ACEA A3/B4 bis Baujahr inkl. 01/2019 (@Texas hat das ja oben verlinkt) und ab 02/2019 ein Öl nach RN17.

So sieht es aus. Was passiert wenn man einfach nur ein Öl mit der gleichen Viskositätsklasse einfüllt kann man Besitzer eines Ford Eco-Boost Motors fragen. Da dachte man auch man spart sich die paar Euro.

 

[Texas]

Es ging darum, dass es kein 10w40 gäbe, welches die Acea A3/B4 nicht erfülle

Stimmt. Ich hätte sollen noch theoretische Beispiele, auf die in der Praxis kein Pkw Öl Käufer trifft, in meiner Fragestellung ausklammern.

 

[Selbstschrauber]

Ein TCE100 Eco-G hat doch keinen Partikelfilter.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 10.08.2021

Stimmt. Ich hätte sollen noch theoretische Beispiele, auf die in der Praxis kein Pkw Öl Käufer trifft, in meiner Fragestellung ausklammern.

Das Geschrei ist dann wieder gross wenn deshalb Garantieleistungen abgelehnt werden und die Öle bekommt man durchaus auch im freien Handel.
Am Ende wird es praktisch keinen Unterschied machen.
PKW mit DPF Sulfatasche <0.8%
LKW mit DPF Sulfatasche <1.0%
Typischer Wert A3/B4 ~1.2%
LKW ohne DPF mit AGR <2.0%

Bitte entschuldigen Sie den Hinweis auf eine real existierende Verwechselungsmöglichkeit

Am Ende entsteht Sulfatasche vorallem durch die ZDDP im Motoröl, aber genau das sind eben die elementaren Verschleißschutzaddditive.

 

[DaciaBastler]

Ein TCE100 Eco-G hat doch keinen Partikelfilter.

Ist ein MPI, aber er braucht RN17 um seine Garantieansprüche nicht zu gefährden (Bj. 2020).

 

[drei-x]

... wenn es denn so einfach wäre, ein Motoröl nur nach Viskosität, ACEA Norm und SAPS Werten zu klassifizieren und auf seine Eignung zu testen.
Da gehört schon einige mehr an Eigenschaften zu, um eine namentliche RN17 von Renault zu erlangen.
Wer sich für die einzelnen Messwerte interessiert, kann einen Blick in ein Renault RN17 certificate werfen.

 

[Texas]

und die Öle bekommt man durchaus auch im freien Handel.

Wenn du >AVENO Ultra LS HD 10W-40 kaufen< in die große Suchmaschine eingibst, wirst du von Verkaufsangeboten überflutet?
Bei mir wird keins angezeigt.

 

[Selbstschrauber]

Das war doch einfach mal ein exemplarisches Beispiel.


@DaciaBastler ok danke für die Aufklärung. Für den SCe wird das dann natürlich entsprechend gelten

 

[dokkeri]

Wenn man eine realistische Gesamtkostenrechnung vom Wagen macht so fällt es kaum ins Gewicht, ob man nun Original Renault RN17 einfüllt und damit immer auf der sicheren Seite liegt oder ein paar Euros spart mit einem Oel aus dem freien Handel.

 

[UliBe43]

Hier habe ich vor einiger Zeit einmal meine Sichtweise zur RN 17 Norm geschrieben.

Motoröle für TCe 130/150 GFP - Alternativen zur Renault RN17 Freigabe

 

[SandoCVT]

Seit dem Partikelfilter lautet die Motorölproblematik. "So inhaltsleer wie möglich, damit es durch den PF passt, es soll aber nicht in den gasförmigen Zustand übergehen" Aus einem spanischen Forum

 

[Stahlhobelspan]

Bauhaus nimmt das Altöl nur in Kanistern an.
einige bringen Altöl wohl auch zu ATU.
Um mal zurück zum Thema Zu Kommen, wusstet ihr, dass es 3 verschiedene RN17 normen gibt?

 

[Stefanvde]

@Stahlhobelspan

Die unterschiedlichen RN17 sind in Benzinmotoren,Dieselmotoren mit DPF und Benzinmotoren mit OPF begründet.

 

[Selbstschrauber]

Sind alle RN17 für Dacia die diese Norm fordern zulässig? Alle drei sind aschereduziert, also ein Partikelfilter ist dann sicherlich nicht der einzige Grund für die Unterscheidung.
Vorallem der enorm hohe geforderteHTHS Wert des RSA ist interessant

 

[drei-x]

Sind alle RN17 für Dacia die diese Norm fordern zulässig?

Nein.
PKW-Motorenöl | TotalEnergies Deutschland

Vorallem der enorm hohe geforderteHTHS Wert des RSA ist interessant

RN17RSA ist die Spezifikation speziell für Renault RS- und Alpine-Benzinmotoren.
Die gibt es bei Dacia nicht.
Renault RN17 RSA