Spring Electric - Austausch über Bestellung, Bestellverfolgung und Lieferzeiten

[Stefanvde]

Wer hat schon bestellt,Ausstattung, Extras und schon Liefertermin bekommen?

 

[Selbstschrauber]

Wir hatten hier doch einen der Ersatz für die China Sommerreifen seines bald gelieferten Spring gesucht hat.

Ansonsten stand vor ein paar Wochen schon einer beim Dacia Händler in Dachau rum, den ich aber sonst aus anderen Gründen meiden würde.

 

[Jo-Knopf]

Liefertermin bekommen?

ca. März 2022

 

[Dachus]

Am 12.04. den Comfort Plus mit CCS bestellt. Info seit Anfang Juli gleichbleibend… Lieferung voraussichtlich zwischen KW 38 und 41.

 

[Selbstschrauber]

Was wird voraussichtlich dein Endpreis nach Förderung sein?

 

[Dachus]

13610€, wenn die 6000 nach nem halben Jahr ausgezahlt sind.

 

[LoganMCVSCe75]

13610€, wenn die 6000 nach nem halben Jahr ausgezahlt sind.

Dito, Lieferung voraussichtlich KW 45.

 

[Rostfinger]

13610€, wenn die 6000 nach nem halben Jahr ausgezahlt sind.

in der Regel , so berichten aktuell E-Fahrzeugkäufer, nach ca. 4 Wochen.

 

[Sandero Pate]

Bestellt blind, Anfang Mai,
Vollausstattung,
soll ab KW42 kommen.
Hoffentlich…

Andere Reifen liegen schon im Keller.

 

[Rostfinger]

Bestellt blind, Anfang Mai,
Vollausstattung,
soll ab KW42 kommen.
Hoffentlich…

Andere Reifen liegen schon im Keller.

Hoffendlich wird das Fahrzeug geleast. Es gibt noch keinen Gebrauchtwagenmarkt für E-Fahrzeuge.

 

[Stefanvde]

@Rostfinger

Bei den kleinen Stadtwagen wie dem Spring oder Twingo lohnt Leasing nicht unbedingt.
Der Spring liegt vom Preis im Sandero Bereich.
Als Pendlerfahrzeug lohnt auch einfach Kauf und Fahren.
Der Verkaufspreis dürfte nach 5 oder 6 Jahren und 100000km auch auf dem Niveau eines Sandero liegen,Da tut sich nicht viel.

 

[Selbstschrauber]

Wenn ich mir das Akku Pack in dem Ukrainer Video ansehe und man viel den CCS Anschluss nutzt, dann hoffe ich, dass dem Spring nicht das selbe wie den frühen Leaf blüht. Dann dürfte auch der Preis mittelfristig durchsacken

 

[ruediger4321]

@Rostfinger

Bei den kleinen Stadtwagen wie dem Spring oder Twingo lohnt Leasing nicht unbedingt.
Der Spring liegt vom Preis im Sandero Bereich.
Als Pendlerfahrzeug lohnt auch einfach Kauf und Fahren.
Der Verkaufspreis dürfte nach 5 oder 6 Jahren und 100000km auch auf dem Niveau eines Sandero liegen,Da tut sich nicht viel.

So ein Zoe mit 100T km kostet jetzt 5T. Vermutlich werden E-Autos deutlich im Preis fallen, da ja auch der "Tank" mit verscheißt und der Druck durch technische Entwicklung erheblich ist. Es kommen viele Hersteller dazu usw.. Bei Verbrennern gibt es doch schon über Jahre nur eine kleinteilige Weiterentwicklung. Ich glaube der Preisverfall wird deutlicher ausfallen.

 

[Stefanvde]

@ruediger4321

Beim Zoe ist es ein Sonderfall,weiß ich weil mich so Einer selbst interessiert und ich daher viele Infos eingeholt habe.
Für 5000 bekommt man Einen,geht sogar mit der kleinen 22 kw/h Batterie noch Günstiger.
Aber gerade bei den Älteren sind es Fahrzeuge mit Mietakku,da kommt noch ein teurer Leasingvertrag für den Akku dazu.
Und je mehr Jahreslaufleistung man hat desto höher ist der zu Zahlende Monatsbetrag für den Akku....

Erst bei recht neuen Zoe gehört der Akku mit zum Fahrzeug,ohne Miete,ist noch nicht so lange her das Renault das geändert hat.

Ich hätte einen Zoe für 6500 Euro bei unserem Händler haben können,BJ 2018 mit 40 kw/h Akku.

Der Akku der drin ist ist gemietet,hatte in dem Fall einen SOH von 94% nach 74000km Laufleistung und den Akku zum Fahrzeug mit dazu kaufen hätte nochmal 9800 Euro gekostet,unter dem Strich also 16300 Euro für das Fahrzeug gesamt.

Beim Spring gehört der Akku dem Käufer,nicht der Renault Leasingbank.

 

[RayD1985]

So ein Zoe mit 100T km kostet jetzt 5T. Vermutlich werden E-Autos deutlich im Preis fallen, da ja auch der "Tank" mit verscheißt und der Druck durch technische Entwicklung erheblich ist. Es kommen viele Hersteller dazu usw.. Bei Verbrennern gibt es doch schon über Jahre nur eine kleinteilige Weiterentwicklung. Ich glaube der Preisverfall wird deutlicher ausfallen.

Der Preisverfall sollte sich in Grenzen halten, meiner Meinung nach sogar niedriger sein als bei Verbrennern, denn man hat 8 Jahre Garantie auf den Akku und es gibt erheblich weniger Verschleißteile.

Je älter ein Auto desto mehr macht beim Preisverfall sich sichtbar wie viel man für Wartung ausgeben muss. Beim E-Auto kann man sich nach der Garantie die fix 3 Jahre 12V Akku Wechselhinterwall sparen, sollte eigentlich auch 5 Jahre und mehr halten, außerdem sind ja in E-Autos kleinere und einfachere als in heutigen Fahrzeugen mit S&S Technik. Bremsen sind auch seltener Fällig. Von den 33kW werden wohl auch die Räder nicht schneller abradieren. Usw.

Wenn der Akku mal älter wird kann man auch im Falle von einzelnen schwächeren Zellen nur die einzelnen Zellen oder Module wechseln man muss nicht unbedingt den kompletten Akku tauschen. Und Ungarn weiß ich das es 1-2 Werkstätten gibt die sich bei Leafs darauf spezialisiert haben.

Und wer sein Auto lange selbst halten will der versucht ihn im Alltag zwischen 20-80% zu Fahren und zusätzlich monatlich 1-2 Mal per AC auf 100% zu Laden damit sich dann die Zellspannungen wieder angleichen können. Soweit ich gelesen haben kann man damit das Akkuleben ein wenig verlängern. Dann sollte beim Spring das Auto drumherum schneller degradieren als der Akku selber. ;-)