Steuerkette und Laufleistung Tce90
- Ersteller Mesh
- Erstellt am
Oldironman
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Duster Prestige LPG, atacamaorange, verkauft August 2024
- Baujahr
- 2019
Wenn du mir was zu sagen hast, nur zu
OldStyler
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Logan PickUp 2010 + aktuell 6 andere mit 4 Rädern
Meinst Du mit in jedem Fall ohne Öl und ohne Kühlwasser bzw. mit falschem Kraftstoff oder was soll das in jedem Fall bedeuten ?
Ein Neuwagen garantiert nicht keinen kapitalen Motorschaden zu erleiden (innerhalb von Sekunden widerlegbar, wenn man Google bedient) wenn man so wie Du sich auf in jedem Fall besteht.
LG Rob
Dazu fallen mir direkt die VW-Golf mit den schlechten Steuerketten ein. VW bestritt den Fehler und die Autobesitzer "durften" den Motorschaden selbst bezahlen - neuer Motor.
Micha-San
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II Stepway TCe90
- Baujahr
- 2018
Fehlercodes, die auf Probleme mit der Steuerkette hinweisen könnten, sind unter anderem:
Die Frage ist dann nur, ob es beim Auftreten vielleicht nicht schon zu spät ist, weil beispielsweise die Kette bereits einen Zahn übergesprungen ist. Wenn die Toleranz für die Auswertung nicht zu groß ist, könnte ein "Unplausibles Signal Nockenwelle /Kurbelwelle" ein guter Indikator sein.
- P0016 – Fehler im Zusammenhang mit dem Kurbelwellen- und Nockenwellen-Sensor.
- P0011 – Fehler bei der variablen Nockenwellensteuerung.
- P0340 – Fehler im Nockenwellensensor.
- P0341 – Ungültiges Signal vom Nockenwellensensor.
- P0300 bis P0306 – Zündfehler, die auf eine ungenaue Steuerung der Zündung hinweisen können.
Die Frage ist dann nur, ob es beim Auftreten vielleicht nicht schon zu spät ist, weil beispielsweise die Kette bereits einen Zahn übergesprungen ist. Wenn die Toleranz für die Auswertung nicht zu groß ist, könnte ein "Unplausibles Signal Nockenwelle /Kurbelwelle" ein guter Indikator sein.
OldStyler
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Logan PickUp 2010 + aktuell 6 andere mit 4 Rädern
Es gibt genug Beispiele (Google-Recherche ...
) die zeigen das dies nicht davor schützt Kosten für den Schaden übernehmen zu 'dürfen'.LG Rob
Frank Möhlenkamp
Mitglied
- Fahrzeug
- Sandero 0.9 tce 90 eco2 2015
- Baujahr
- 2015
Hallo. Meiner ist ein 2015er Sandero Celebration. Ph.1, mit S&S 140Nm.
Habe im Moment etwa 97000km. Noch absolut kein Kaltstart Rasseln. Bin selbst überrascht als, wegen Rücken berenteter, VW-ler. Dachte die Simplex Ketten halten alle, Maximal, so um die 100000km. Habe mich schon mit allen Werkzeugen eingedeckt, aber solange er ruhig ist, gibt es auch noch keinen Kettensatz.
Ich mache allerdings auch penibelst, nach einem Jahr, den Ölwechsel mit dem Öl nach der RN 17 Renault Norm nehme 5W-30 Viskosität. Allerdings muss nur die Norm drauf stehen und Viskosität stimmen. Nehme immer das günstigste Öl. Keine Marke, oder so. Hatte schon lange nicht mehr so ein robustes und zuverlässiges Auto. Muss jetzt nicht mehr so meinem 45ps Polo 2 FOX Coupe nachweinen, den ich in den frühen 90ern in der Lehre und beim Bund gefahren hatte.
Klar, ich mache natürlich nicht nur den Ölwechsel, sondern auch den Service einmal im Jahr. Aber außer einem Lichtschalter, waren nur Verschleißteile. Das größte war beim letzten Service die vordere Bremse. Also Scheiben und Klötze. Hoffe, das Auto hält noch lange, aber bis jetzt sieht es super aus. Falls er mal mit dem Kaltstart Rasseln anfangen sollte, schreibe ich. Aber, wie gesagt. Nicht mal eine Sekunde, was ja theoretisch noch zu tolerieren wäre. Wobei ich dann kein Risiko eingehen will und die Kette rausfliegen würde.
Jetzt werde ich erstmal die "original" Handschuhfachleute vom Sandero 3 meiner Frau machen, wenn es wärmer wird. Will da auch Fotos machen und es, hoffentlich, an richtiger Stelle reinsetzen
Habe im Moment etwa 97000km. Noch absolut kein Kaltstart Rasseln. Bin selbst überrascht als, wegen Rücken berenteter, VW-ler. Dachte die Simplex Ketten halten alle, Maximal, so um die 100000km. Habe mich schon mit allen Werkzeugen eingedeckt, aber solange er ruhig ist, gibt es auch noch keinen Kettensatz.
Ich mache allerdings auch penibelst, nach einem Jahr, den Ölwechsel mit dem Öl nach der RN 17 Renault Norm nehme 5W-30 Viskosität. Allerdings muss nur die Norm drauf stehen und Viskosität stimmen. Nehme immer das günstigste Öl. Keine Marke, oder so. Hatte schon lange nicht mehr so ein robustes und zuverlässiges Auto. Muss jetzt nicht mehr so meinem 45ps Polo 2 FOX Coupe nachweinen, den ich in den frühen 90ern in der Lehre und beim Bund gefahren hatte.
Klar, ich mache natürlich nicht nur den Ölwechsel, sondern auch den Service einmal im Jahr. Aber außer einem Lichtschalter, waren nur Verschleißteile. Das größte war beim letzten Service die vordere Bremse. Also Scheiben und Klötze. Hoffe, das Auto hält noch lange, aber bis jetzt sieht es super aus. Falls er mal mit dem Kaltstart Rasseln anfangen sollte, schreibe ich. Aber, wie gesagt. Nicht mal eine Sekunde, was ja theoretisch noch zu tolerieren wäre. Wobei ich dann kein Risiko eingehen will und die Kette rausfliegen würde.
Jetzt werde ich erstmal die "original" Handschuhfachleute vom Sandero 3 meiner Frau machen, wenn es wärmer wird. Will da auch Fotos machen und es, hoffentlich, an richtiger Stelle reinsetzen
Meiner ist 2014 Dacia Steppway2 habe Ihn jetzt 4Jahre was die Steuerkette habe betrifft habe ich auch schon sehr viel gehört das bei 100000-130000km viele Probleme gibt habe das Fahrzeug mit 97000gekauft jetzt hat er124000km runter,,Ich fahre auch viele Kurzstrecken 7000km im Jahr Ölwechsel so alle 15000km Ich nehme das Meguin 5W40 Öl ist besser für den Motor da er 100000km gelaufen bei 5W30 kann sich eher das Öl irgendwann raus drücken da es dünner ist! LgFlopi
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