@Ponyhof
Deine Frage zeigt lediglich das Du nicht viel Ahnung/Verständnis vornherein Technik hast.
Dieser Antriebsstrang ist noch nicht alt,sehr modern und recht gut abgestimmt.
Läuft ja bei Renault in mehreren Modellen und das sehr gut,sparsam und zuverlässig.
Nissan verbaut Selbigen übrigens auch,dort lautet die Verkaufsbezeichnung dann e-power.
Die Verbrauchseinsparung (gegenüber einem einfachen konventionellen TCE) liegt bei um die 20%.
Bei den kleineren 48V Hybriden,die es bei Renault übrigens auch schon länger gibt,liegt die Verbrauchseinsparung um die 10%.
Nun bekommt Dacia auch mit den neuen Modellen Duster III und Bigster die aktuellen Antriebe aus dem Renault/Nissan Baukasten was logisch ist.
Neuentwicklungen für die Tochter hat man nie gemacht um die Kosten niedrig zu halten.
Beim Duster III soll ja neben diesen beiden Hybriden auch noch der Einstiegsantrieb,der TCE100 Eco-G, zur Verfügung stehen.
Wenn ich hier im Forum so lese,außer dem Problem ganz am Anfang mit dem Gasdrucksensor der ausfiel und getauscht werden musste scheinen diese Motoren auch gut zu Laufen,der überwiegende Teil der User hier die den Fahren sind sehr zufrieden damit.
Im Großen und Ganzen dürften die Interessenten für den Duster III einen für sie passenden Antrieb finden.
Nie vergessen,Dacia ist ein Massenhersteller,keine Firma wie Ferrari oder Rolls Royce die nach individuellen Kundenwünschen bauen,
Dacia schaut darauf was die Masse kauft und fertigt dafür dann in Mengen um günstig sein zu können.
Die paar Kunden die spezielle Lösungen für spezielle Anforderungen suchen müssen dann woanders Gucken.
), wird hier wieder philosophiert.
