Das weiß ich. Aber ganz ehrlich es ist mir egal. Weil ich schade damit niemanden. Denn ich nutze es ja als Fernlicht. Und da muss ich ja eh sofort abblenden wenn Gegenverkehr auftaucht. Aber das ist meine Meinung .
Eben . Oder die schlecht eingestellten Scheinwerfer.Jo, wenn ich manche mit ihren Flak Scheinwerfern so sehe als Abblendlicht
Genau. Halbleiter mögen keine hohen Temperaturen.
Sieht gut aus, habe ich mir auch schon überlegt. Aber ist es nicht so, dass Licht mit einem höheren Gelbanteil besser Nebel durchdringt, als das weiße LED Licht? Dadurch würde der Umbau ja die Funktion der NSW ad absurdum führen
Das stimmt auch, denn das liegt an der sogenannten Rayleigh-Streuung. Allerdings und das ist der Nachteil, nehmen gelbe Scheinwerfer immer auch Licht weg, so dass die deutlich helleren, tageslichtweißen Scheinwerfer laut den Herstellern einen Vorteil bieten sollen. Wenn die Gesamthelligkeit der gelben Scheinwerfer höher und auf dem Niveau der LED-Scheinwerfer wäre, hätte das gelbe Licht wieder Vorteile. Allerdings muss man auch das persönliche Empfinden berücksichtigen. Ich persönlich empfinde gerade bei Nebel das grell-weiße Licht als Nachteil und bevorzuge gelbes Licht, weshalb ich meine Nebelscheinwerfer ganz bewusst sogar gegen echte, zugelassene gelbe Nebelscheinwerfer ausgetauscht habe.
Jetzt hast du mein Interesse geweckt. Könntest du diese mal aufführen oder verlinken?
In dem von dir zitierten Artikel wird jedoch geschrieben, dass die LED die Vorteile gelber Scheinwerfer ausgleichen könnten, in dem man reflektierende Bereiche wie Pfützen oder Nebel im Sichtfeld gezielt ausblenden könnte. Hier wird mE Bezug auf Matrix LED genommen, womit punktuell Bereiche ausgeblendet werden können.
Hast du da mal testweise ein H11 LED Leuchtmittel reingemacht? Ob es heller wird?
Genau, es wurde vor allem auf Matrix-LED-Scheinwerfer eingegangen. Normale Nebelscheinwerfer, die keine adaptive Anpassung haben wurden gar nicht erwähnt. Und genau das ist die Crux! Ich stelle keinesfalls in Abrede, dass moderne Scheinwerfersysteme Vorteile bei allen Straßenbedingungen bieten. Allerdings können einfache Nebelscheinwerfer und das sind unsere, nur starr leuchten. Sie sollen unter den Nebel leuchten. Dabei kann es natürlich passieren, dass weißes Licht stärker vom Nebel reflektiert wird, als das bei gelblichem Licht passiert.
Siehe oben. Wenn die Lichtmenge stimmt, dann sollte gelbliches Licht bei Nebel Vorteile bringen. Neben den gelben Nebelscheinwerfern, die für mich persönlich Vorteile bringen, habe ich auch noch gelbliche H4-Allseason in den Scheinwerfern. Mittlerweile werden diese zwar nicht mehr produziert, aber ich finde, dass v.a. nasse Straßen damit besser ausgeleuchtet werden als mit rein weißen Scheinwerfern. Sehr weißes Licht wird zu sehr von der Straße verschluckt. Das ist aber ein bekanntes Phänomen, denn viele Nutzer der beliebten MTEC-Superwhite-Lampen haben dies in verschiedenen Foren schon beschrieben und viele haben auch wieder zurückgerüstet. Die Hersteller wollen aber immer wieder etwas Neues verkaufen und ändern dann oft komplett ihre eigenen Aussagen. Zurzeit ist kaltweißes Licht mit 6000K "state of the art". Zu Beginn der Xenon-Ära, waren auch diese Leuchten mit Xenon-Brennern mit einer Farbtemperatur von 6000K ausgerüstet. Die erschienen dann im Straßenverkehr sehr bläulich. Auch da gab es Beschwerden, dass viel Licht von der Straßen verschluckt wurde. Dann gingen die Hersteller dazu über diese Xenon-Leuchten mit 4000K Farbtemperatur auszurüsten. Nun sind die LED-Scheinwerfer an der Reihe und wieder wird mit 6000K als besserem Licht argumentiert. Wer weiß, ob es in ein paar Jahren nicht wieder eine Änderung gibt und die Farbtemperatur wieder gesenkt wird.
Bisher noch nicht. Ich hab zwar schon von Novsight (nicht zugelassene) H11-LED mit aktiver Kühlung gefunden. Aber ich weiß nicht, ob die überhaupt in die Scheinwerfer passen. Mal schauen ob ich das noch mache, denn so oft sind meine Nebelscheinwerfer nicht an, dass sich das wirklich lohnen würde. Und so wie sie jetzt sind, bin ich zufrieden.
