Mein nächster wird sicher ein elektrischer
- Ersteller Petsy
- Erstellt am
Edelterrier
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- T-roc 2.0 TSI 4 Motion
Wenn das ESpielzeug , bzw. der Akku anfängt zu brennen, hast du nur Sekunden Zeit, um rauszukommen.
Es reicht, wenn es mir einmal passiert. Nein Danke.
Da kommst du mit großer Wahrscheinlichkeit nicht mehr lebend raus, aus dem EMobil.
Beim Verbrenner reden wir von Minuten, beim EMOBIL von Sekunden
Es reicht, wenn es mir einmal passiert. Nein Danke.
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Es geht nicht um das "wie oft"... sondern um das "wenn es passiert"Ich denke das mehr Benziner in Flammen auf gehen als E-Autos.
Ist aber nur meine Meinung, ohne Statistik.
Da kommst du mit großer Wahrscheinlichkeit nicht mehr lebend raus, aus dem EMobil.
Beim Verbrenner reden wir von Minuten, beim EMOBIL von Sekunden
Rostfinger
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- erst Smat forfour, jetzt Skoda Enyaq IV 60
Der Benziner brennt auch wenn er noch fährt. Da rückte die örtliche Stützpunkfeuerwehr zwecks löschen diese Woche schon 2 mal aus.
Bei einem E-Fahrzeug fährt es lange vorher NICHT mehr, bis der Traktionsakku brennt
Bei einem E-Fahrzeug fährt es lange vorher NICHT mehr, bis der Traktionsakku brennt
Edelterrier
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- T-roc 2.0 TSI 4 Motion
Dein Wort in Gottes Ohr.
Sollte der EAkku mal anfangen zu brennen, dann brauchst du als Fahrer/Mitfahrer keine Feuerwehr mehr.
Das ist Fakt
Sollte der EAkku mal anfangen zu brennen, dann brauchst du als Fahrer/Mitfahrer keine Feuerwehr mehr.
Das ist Fakt
Rostfinger
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- erst Smat forfour, jetzt Skoda Enyaq IV 60
Die Feuerwehr kommt trotzdem. Was mich nicht hindert das dritte E-Fahrzeug zu fahren.
logi
Dacianer.de Team
- Fahrzeug
- Mazda 3 BN Skyactive 2,0 120 PS
- Baujahr
- 2017
Mal Statistiken eines Versicherers dazu:
Also, wieviele brennende E-Autos hast du schon gesehen, aus wie vielen musstest du schon wegen Brandes schnell aussteigen? Woher nimmst du deine Weisheiten?
Roland TCE
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- TCE 130 Mild-Hybrid
Selbiger Diskussionsdynamik wie damals bei Zoomobjektiv vs. feste Brennweite.
Vielleicht fahren wir alle irgendwann (voll)elektrisch - aber nicht heute und auch nicht morgen - und das ist auch gut so!
Was mir immer wieder auffällt und aufstösst ist das Missionieren der Stromfahrer. Warum?
Muss man beim Kauf ein geheimes Papier unterschreiben?
Vielleicht fahren wir alle irgendwann (voll)elektrisch - aber nicht heute und auch nicht morgen - und das ist auch gut so!
Was mir immer wieder auffällt und aufstösst ist das Missionieren der Stromfahrer. Warum?
Muss man beim Kauf ein geheimes Papier unterschreiben?
Edelterrier
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- T-roc 2.0 TSI 4 Motion
Frag mal bei Rettungskräften in deiner Umgebung nach.
Nochmal. Nicht das "wie oft" , sondern das "wenn es passiert ".
Ich jedenfalls möchte nicht in einem EMobil sitzen, dessen Akku anfängt zu brennen .
Kannst gerne selber recherchieren
JAU
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dokker
- Baujahr
- 2018
Der Plural von Anekdote ist nicht Daten.
Hast du da konkrete Vorfälle oder nur deine "gefühlte Wahrheit"?
Wenn nämlich der Akku die Zündquelle ist sei dir gesagt das, im Gegensatz zu einem Verbrenner, da eine ganze Menge Temperatursensoren in einem Akku stecken die den Fahrzeugführer warnen und zum Anhalten bewegen können. Sensoren die ein ICE nicht hat...
Dacia Duster 2018
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Duster 4x2, 1.6 16V
Stimmt, Akkus sind ja Flüssigkeitsgekühlt. Die Sensoren dieser Kühlflüssigkeit würden sofort ansprechen.
Aber reagieren nicht LiIO Akkus bei solchen Bränden mit Flüssigkeiten etwas schnell und ruckartig ?
logi
Dacianer.de Team
- Fahrzeug
- Mazda 3 BN Skyactive 2,0 120 PS
- Baujahr
- 2017
Was soll ich da fragen? Es gab keine Vorfälle in Bremen und umzu. Es gab zig Fahrzeugbrände, deren Ursache allesamt Brandstiftung war. Ein BMW fing auf der AB Feuer, Ursache unklar, war kein BEV.
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Die Sensoren sitzen nicht im Kühlkreislauf, sondern an den Zellen direkt. Und dir sprechen sofort an.
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Nein. Wasser zum Kühlen ist das einzige Mittel, dem Brand einen Baustein zu nehmen - in diesem Fall die thermische Energie. Sauerstoff ist leider genug im brennenden Stoff als solchem gebunden.
Zuletzt bearbeitet:
michael3
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II, 0.9 TCe 90 LPG
Das sehe ich anders.
- In China hat man, vor 15 Jahren, auf die Entwicklung von Elektroautos gesetzt.
Das Ergebnis ist, Firmen wie BYD, sind heute die Marktführer. (Quelle) - In Deutschland setzte man auf Abschaltsoftware für Dieselmotoren.
Das Ergebnis ist, Firmen wie Volkswagen, müssen heute ihre Arbeiter entlassen. (Quelle)
p.S.:
Ich bin selbst noch kein Stromfahrer.
Aber mein Verstand (so klein er auch sein mag) reicht aus, um zu sehen wohin die Zukunft führt.
Zuletzt bearbeitet:
Ich kann deine Argumentationsgrundlage grundsätzlich nachvollziehen. Zur Wahrheit gehört dann aber auch, dass selbst das einfachste China eAuto erheblich sicherer ist, z.B. im Falle eines Seitenaufpralls, weil der Akku im Boden sehr stabil ist und das sonstige "Lametta" statt Motor viel mehr Knautschzone bietet. Es gibt kaum ein eAuto, das nicht 5 Sterne beim NCAP Crashtest verdient hat.
Soll heißen - okay, wenn so ein Akku wirklich einmal brennen sollte wird es übel. Bei sehr vielen anderen Unfallsituationen ist man im eAuto aber klar im Vorteil, was in der Gesamtheit dafür sorgt, dass man sicherer unterwegs ist.
Dacia Duster 2018
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Duster 4x2, 1.6 16V
Da bist du auf den Green NCAP Schwindel reingefallen.
Gutes Beispiel, weil wir hier im Dacia Forum sind, ist der Dacia Spring.
2022 hat er die Höchstwertung von 5 Sternen und den "Green NCAP Best Car Award 2022"bekommen.
Im Jahr davor beim NCAP Crashtest: 1 Stern. In Worten "einen".
https://efahrer.chip.de/news/elektro-dacia-versagt-bei-crashtest-manager-nimmts-gelassen_107070
ssc
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Sandero 2, Royal Enfield und RAV 4.5 Hybrid
- Baujahr
- 2013
hier mal eine interessante Theorie:
Milliarden-Strafen für Hersteller wegen CO₂: Kaufen Sie jetzt kein E-Auto!
Die Autohersteller haben große Schwierigkeiten mit den CO₂-Limits des EU-Flottenverbrauchs. Wegen der planmäßigen Senkung des Grenzwerts bleiben den Autobauern für 2025 nur mehr zwei Möglichkeiten: Entweder sie führen Milliarden an die EU ab, oder sie subventionieren Elektroautos sowie Plug-in-Hybride in ihrer Modellpalette, um deren Absatz zu fördern. Verwenden könnten sie dafür die Gewinne, die sie in den letzten Jahren vor allem mit dem Verkauf von Verbrennern gemacht haben. Auf staatliche Förderungen sollten sie sich dabei jedenfalls nicht verlassen und Autofahrer sollten sich diese auch nicht wünschen – denn bezahlen würde sie der Steuerzahler.
Für Autokäufer heißt das aller Wahrscheinlichkeit nach: Elektroautos werden billiger. Das ist grundsätzlich nichts Neues. Aber die Flottenverbrauchsregelung dürfte dafür sorgen, dass die Preise schneller schrumpfen.
Da ist was dran, meiner Meinung nach
Gruss
Steffen
Milliarden-Strafen für Hersteller wegen CO₂: Kaufen Sie jetzt kein E-Auto!
Die Autohersteller haben große Schwierigkeiten mit den CO₂-Limits des EU-Flottenverbrauchs. Wegen der planmäßigen Senkung des Grenzwerts bleiben den Autobauern für 2025 nur mehr zwei Möglichkeiten: Entweder sie führen Milliarden an die EU ab, oder sie subventionieren Elektroautos sowie Plug-in-Hybride in ihrer Modellpalette, um deren Absatz zu fördern. Verwenden könnten sie dafür die Gewinne, die sie in den letzten Jahren vor allem mit dem Verkauf von Verbrennern gemacht haben. Auf staatliche Förderungen sollten sie sich dabei jedenfalls nicht verlassen und Autofahrer sollten sich diese auch nicht wünschen – denn bezahlen würde sie der Steuerzahler.
Für Autokäufer heißt das aller Wahrscheinlichkeit nach: Elektroautos werden billiger. Das ist grundsätzlich nichts Neues. Aber die Flottenverbrauchsregelung dürfte dafür sorgen, dass die Preise schneller schrumpfen.
Da ist was dran, meiner Meinung nach
Gruss
Steffen
