Wir tun es wieder - diesmal Fiat 500e

[logi]

kannst Du ja auch Apps wie ABRP oder Ähnliche auf dem Smartphone laufen lassen und auf das Infotainment spiegeln?

ja, das kann man und funktioniert gut. ich nutze z.B. regelmäßig die TomTom Naviapp und kann die auch spiegeln. Das interne Navi basiert auch auf TomTom und funktioniert gut, allerdings sind mir da die „Gebühren“ nach den 3 Jahren entschieden zu hoch. Für die Handyapp zahle ich 20 Euro /pa, warum sollte Fiat da 140 Euro bekommen?

Und mal ehrlich, auch wenn Renault das macht, um den verfluchten Ladestand anzuzeigen regelmäßig Geld überweisen? Zumal man in der APP nicht mal die Ladung begrenzen oder stoppen kann. Ist schon etwas arm was Stallantis da zur Zeit abliefert. Von daher gut, dass es die Chinesen und Tesla gibt. Die erhöhen den Druck auf die „etablierten“ und sorgen für etwas mehr Engagement.

 

[Fiatfantom]

Bei einem unseren Spring braucht die Heizung gerade wenn es richtig kalt ist richtig viel Strom.......zur Zeit liegt bei uns der Landstraßen verbrauch bei 13,5 kWh, wobei meine Frau es halt auch immer eilig hat.....
Autobahn fahren wir eher selten und wenn dann so mit 100-110, da ist der Verbrauch nicht so hoch......
Freut mich das Dir der 500er so gut gefällt......und ein 100% perfektes Auto gibt es sowieso nicht.....

LG Thomas

 

[Rostfinger]

Für 140 € bekommste auch nur ein abgespecktes Here Programm. Wir haben ein neues Softwareprogramm auf unserem Navi kostenlos bekommen. Ladesäulen werden angezeigt. Aber das Filtern nach bestimmten Anbietern ist echt Mist. Wir haben nur eine Ladekarte von EnBW. Die verfügen über das dichteste HPC-Ladenetz. Nicht nur entlang der Autobahn auch in der Fläche. Uns wird im Traum nicht einfallen an einer Fremdsäule überteuerte Roumingkosten zu zahlen. Vorteil von EnBW ist, jederzeit den Ladetariv zu ändern. Das machen wir wenn Langstecken anstehen. Also von 6 € monatlichen Grundgebühren einfach mehr in einem Monat zu zahlen. Das rechnet sich wenn wir 1.000 km in dem Monat mit Anhänger fahren. Da steigt der Strombedarf auf 24 Kilowattstunden auf 100 Kilometer.

OK. Da fahren wir auch max. 100 km/h. Ansonsten liegen bei uns ohne Anhänger auch nur 100 Klamotten an mit einem Langstreckendurchschnitt von 17 Kilowattstunden.
Wohlgemerkt unser Fahrzeug drückt 2 Tonnen, mit Anhänger und Beladung 2,5 Tonnen.

Dazu berücksichtigt noch kein Navisystem die Topograhie. Bedenke, das die Reichweitenanzeige selbst bei einer 100 prozentigen Ladung das anzeigt, wie der Stromverbrauch in der Vergangenheit kumulirt war. Jetzt fährst du aber Langstrecke auf den Schnellstraßen mit 120 Klamotten. Zwangsläufig sinkt die Reichweite rapide.
Du wirst enttäuscht sein.

Max. 80 Kilowattstunden DC-Ladungen wird du nicht sehen bei unter 20 Grad Außenthemperatur. Warum? Dein und unser Traktionsakku verfügt über keine Vorklimatisierung. Die Ladekurve bei DC-Ladung schnellt zwar sehr hoch, hält die nur kurze Zeit bis der Trakktionsakku "Betriebsthemperatur" hat und sinkt stetig bis auf 22 Kilowattstunden.

 

[logi]

Jetzt fährst du aber Langstrecke auf den Schnellstraßen mit 120 Klamotten. Zwangsläufig sinkt die Reichweite rapide.
Du wirst enttäuscht sein.

nö, ich denke ich weiß was mich erwartet. Es gibt unzählige Videos dazu auf YT, auch Touren über 1000 km. Bis 120 km/h geht der Verbrauch auf 17, 18 kwh hoch. Wir werden sehen, wo wir dann nachladen.

Die Ladekurve bei DC-Ladung schnellt zwar sehr hoch, hält die nur kurze Zeit bis der Trakktionsakku "Betriebsthemperatur" hat und sinkt stetig bis auf 22 Kilowattstunden.

die 80 kw hat der nur kurz, aber die Ladeleistung ist recht passabel. Wenn er 22 kW Ladeleistung hat, ist er auch fast voll. Aber ich werde berichten, was bei den derzeitigen Temperaturen machbar war. Jetzt haben wir nicht die riesen Strecke vor uns. Von Bremen nach Groningen ist es überschaubar.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 06.10.2024

Also von 6 € monatlichen Grundgebühren einfach mehr in einem Monat zu zahlen. Das rechnet sich wenn wir 1.000 km in dem Monat mit Anhänger fahren.

rechnet sich sicher bei euch, aber nicht bei uns. Ich werde versuchen bei Tesla mein Gluck zu finden. Wegen vier Tagen und lumpiger 600 km Fahrstrecke, inkl. der Touren in Holland mache ich keinen Tarif mit Grundgebühren. Rechnet sich nicht.

 

[Stefanvde]

@logi

Groningen ist eine tolle Stadt.
Je nachdem was Ihr dort vorhabt vielleicht mal nachforschen welche Ladekarten akzeptiert werden,im Parkhaus Damsterdiep direkt an der Innenstadt gibt es Stellplätze wo man während eines Stadtbesuchs laden kann.

 

[Rostfinger]

Mit der Akzeptanz gibt es keine Probleme. Leider bei dem Preis. Wir können alle Ladesäulen freischalten. Die Überraschung ist............89 Cent pro Kilowattstunde bei Fremdanbietern und Ladezeitbegrenzung. Da langen die ordentlich zu. 20 und mehr Cent pro Minute bei Ladezeitüberschreitung.

 

[Stefanvde]

Wie die Niederländer was berechnen weiß ich nicht,ist jedenfalls wenn ich es richtig in Erinnerung habe ein Angebot der Stadtwerke Groningen.
Ich weiß nur wenn Wir dorthin fahren das meine Schwägerin dort lädt.
Und das funktioniert auch dort ganz ohne Karte,was sie selbst beim 1. Mal gewundert hat.
Die Kommunikation von den gespeicherten MeCharge Daten im Fahrzeug hat gereicht,im Prinzip ist das ja Ionity.

Ob das jetzt teuer ist am Ende muss man sich genau ausrechnen.Nutzt man die Ladestation im Parkhaus muß man natürlich den gelieferten Strom bezahlen,dafür ist der Stellplatz während des Ladens dann kostenlos.

Die Parkgebühr entfällt dafür also und die beträgt in Groningen sonst 6 Euro/Stunde.

 

[Der einsame Reiter]

Ein Bekannter hat in Holland 30 Cent bei Tesla bezahlt. Er fährt Kia EV6. In Belgien war es etwas teurer, im Vergleich zu Deutschland aber noch sehr günstig.
Ich hab im Frankfurter Raum Bein Tesla auch schon für 42 Cent geladen, allerdings Nachts.

 

[logi]

Wie die Niederländer was berechnen weiß ich nicht,ist jedenfalls wenn ich es richtig in Erinnerung habe ein Angebot der Stadtwerke Groningen.

gerade mal in der ewe-go APP geschaut. Mehrere Ladesäulen mit 11 kw in unmittelbarer Nähe zur Unterkunft. Alle mit APP oder Karte von EWEgo freischaltbar, Kosten 59 Cent. Scheint ja halb so wild zu sein. Ich habe den Eindruck, @Rostfinger hat mit seiner EnBW Karte nicht mehr den idealen Tarif…

Beitrag automatisch zusammengeführt: 07.10.2024

hat in Holland 30 Cent bei Tesla bezahlt. Er fährt Kia EV6

mit einem Grundtarif, oder als freier Nutzer? Wäre ja ein unschlagbarer Preis…Die Tesla APP habe ich ebenfalls registriert, aber keinen Tarif gebucht

 

[Stefanvde]

@logi

EweGo/SWB (ist ja eh ein Konzern) ist bei Uns im Norden schon eine gute Wahl.
Gerade wenn man irgendwo hinfährt und sich dort auch eine Zeit aufhält und während dessen eine AC Säule nutzen kann zum Nachladen.
In vielen Städten ist es so gelöst das während des Ladens keine Parkgebühr anfällt,daher sind die normalen 52 Cent/kWh unter dem Strich eigentlich unschlagbar günstig wenn man die gesparten Parkgebühren gegenrechnet.

Und auch deutschlandweit kommt man mit der Karte ganz gut durch,EWE arbeitet mit McDonalds zusammen,in ganz D haben sie auch Schnellader an deren Restaurants stehen.

Mit der Karte allein kommt man mit etwas Planung eigentlich überall hin.

 

[Der einsame Reiter]

Ob er einen Grundtarif hat weiss ich nicht. Er hat aber eine Powerball von Tesla und bekommt öfter Angebote für ein paar Cent zu laden.

 

[logi]

Für 140 € bekommste auch nur ein abgespecktes Here Programm.

ich muss mich korrigieren, es sind mit Steuer dann eher 129 Euro und keine 140. Trotzdem stolzer Jahrespreis. Und nein, das sind keine Here-Karten, sondern TomTom Karten. Die haben imho mit Here nichts zu tun, sondern erstellen eigene Karten, wie auch Google oder Apple.

 

[logi]

so, die erste längere Tour mit dem kleinen Italiener haben wir erfolgreich hinter uns gebracht. Ich bin noch ein kleiner Reichweiten-Schisser und habe deshalb bei ca. 40% Ladestand in Leer beim Ems-Park an einer Telsa-Säule nachgeladen. Tesla deshalb, weil wir schnell laden und dann weiter wollten. In nicht ganz 20 Minuten sind 16,6 kwh geflossen, zum Preis von 56 Cent pro kwh. Es waren auch EWEgo Säulen da, da wäre es etwas billiger geworden, aber auch nur ein paar Cent (53 Cent anstatt 49 Cent nach der Erhöhung im Oktober). Ladeleistung des Fiat startete ambitioniert mit 82 KW, fiel fix ab auf 70, dann die meiste Zeit ca 44 KW. Als 85% Ladestand erreicht waren ging er auf 22 KW runter, da haben wir abgestöpselt.
Aufregend die erste elektrische Reise…

 

[Fiatfantom]

Wir haben bei der Abholung des Springs keine 10 % mehr im Akku gehabt als wir zu Hause ankamen......
jetzt versuchen wir immer bei 20 % zu laden......Angst hat nur meine Frau, ich nicht......
LG Thomas

 

[Rostfinger]

Meine Frau hat auch Reichweitenangst und wird bei unter 20 % Restreichweite nervös.

Wir zahlen bei EnBW mit einem monatlichen Beitrag von 5,99 € 49 Cent an EnBW-Schnellladesäulen. Im Juni hatten wir den Tariv für einen Monat umgestellt, zahlen 19,90 € Grundgebühr und 39 Cent für die Kilowattstunde an deren Schnellladesäulen.
Da sind wir aber knapp 2.000 km mit Anhänger gefahren bei einem Verbrauch von 24 bis 27 Kilowattstunden.