Ach die Armen.kam vor, dass ich schon 50 m vor dem Eingangsschild bei 50 war und meine Mitmenschen hinter mitmr ins Lenkrad bissen..
Noch mehr sparen würdest du, wenn du statt sehr stark zu rekuperieren mehr bzw. länger gleiten würdest. Auch im D-Modus wird die Batterie geladen, aber nur so schnell und so wenig wie nötig und nicht so viel wie möglich.
One Padle Drive im D-Mode ist sehr viel anspruchsvoller als im B-Mode. Es erfordert eine wesentlich vorausschauendere Fahrweise als im B, spart aber noch mehr Sprit, sofern man es schafft, die Bremse auch im D-Mode nur sehr selten einzusetzen.Wie ich hier sehe sind die meisten Dacia-Hybridfahrer mit dem B-Modus überfordert, ob es Grobmotoriker sind oder einfach kein Gefühl im Gasfuß haben weiss ich nicht, wennst mal One-Pedal-Drive drauf hast, ist das ganz easy.
Ein sportliches Fahren ist eh nicht möglich also Gleiten und voraussehend fahren, dann klappt es auch mit dem Mitschwimmen ohne ständiges Kopfnicken bei den Mitfahrern, ganz entspannt.
LG Rob
Auch bei einem reinen Stromer ist die Rekuperation nur die zweitbeste Lösung um Reichweite zu gewinnen. Lässt man ein Fahrzeug gleiten, wird 100% der im System steckenden Bewegungsenergie in Strecke umgewandelt. Bremst man das Fahrzeug mechanisch ab, so wird 100% dieser Energie in Wärme umgewandelt. Rekuperiert man, so wird die Bewegungsenergie in elektrische Energie umgewandelt und anschliessend wieder im Bewegungsenergie umgesetzt. Dabei gehen aber bis zu 40% der Energie verloren.
Zumindest beim Jogger Hybrid wird sowohl im D wie auch im B rekuperiert, sobald man ab dem Gaspedal geht. Im D ist die Rekuperation und somit die Bremswirkung durch den E-Motor resp. Generator etwas geringer als im B. D.h. im D muss man etwas vorausschauender fahren als im B, wenn man die mechanische Bremse möglichst wenig verwenden will.
Ich bremse im D-Modus ja auch via Rekuperation, lediglich etwas sanfter als im B. Das wird auch von den Passagieren geschätzt.
Richtig, gleiten lassen bis zur Ampel oder der Einfahrt in einen Kreisel ist nur theoretisch möglich, aber das mache ich ja nicht, denn sonst würde ich den N-Modus und nicht den D-Modus verwenden. Wenn ich mit 50 km/h auf einen Kreisel zufahre, muss ich z.B. im B 25m vor dem Kreisel vom Gas und im D dann halt 50m davor. Da stellt sich die Frage, was im dichten Verkehr für den Hintermann angenehmer ist, eine starke Bremsung (via Rekuperation) nahe vor dem Kreisel oder ein sanftes Abbremsen (auch mit Rekuperation) etwas weiter vom Kreisel entfernt.
Mir ist der Verbrauch ganz bestimmt nicht wurscht. Und wenn ich entspanntes Fahren (für mich im D) mit einem Verbrauch von nur 4.3 - 4.8 Litern (im Sommer) auf 100 km kombinieren kann, so ist das doch eine sehr schöne Win - Win Situation. Weshalb soll ich da im B-Mode fahren der für mich weniger entspannt ist und erst noch 0.5 Liter mehr verbrennen?
Ich habe heute noch mal auf einer längeren, etwas steileren Gefällestrecke den B-Modus getestet.
Ich werde das bei Gelegenheit auch nochmals testen, es dürfte aber einige Zeit dauern bis ich wieder eine Strecke mit langem, starken Gefälle fahre, wo der Akku an die obere Ladegrenze kommt.
