Der Vergleich einer B-Klasse mit dem Jogger ist völlig sinnlos. Wer Diesel und Automatik will ist bei Dacia grundsätzlich momentan falsch. Und neben dem Antrieb sind die beiden auch größenmäßig nicht vergleichbar. Dazu müsste das Pendant von Daimler ebenfalls mindestens 600L Kofferraumvolumen bieten bzw. die Möglichkeit sieben Sitze unterbringen zu können. Und wenn ich dann ein vielleicht passendes Auto vom Daimler dagegen halte, dann reden wir nicht mehr von irgendwas um die 32.000,- und dann macht ein Vergleich noch weniger Sinn.
Mein nächstes Auto wird kein Dacia mehr sein
- Ersteller Hessenfritzi
- Erstellt am
Steffe89
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Jogger Extreme + ECO-G 100
- Baujahr
- 2024
Auch die Sitze im Extreme+ sind sehr dankbar. Konnte da auch schon kleine Flecken einfach weg wischen
Rostfinger
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- erst Smat forfour, jetzt Skoda Enyaq IV 60
Unser Daciahändler hat den gleichen Stundenverrechnungssatz wie Mercedes wo Freunde ihren Smart warten lassen. Wir haben vor 4 Jahren für eine Jahresinspektion 97,00 € bezahlt. Jetzt werden, das habe ich schriftlich gesehen 156 € aufgerufen.
16V Rolli
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Jogger Extreme+ LPG 100PS
- Baujahr
- 04.2022
Natürlich die gesamte Inspektion mit Ölwechsel, Ölfilter, Öl und Innenraumfilter.
Rostfinger
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- erst Smat forfour, jetzt Skoda Enyaq IV 60
Für die gesammte Inspektion. Wer braucht schon Oel und Filterwechsel bei einem E-Fahrzeug.
no_name
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Duster Ph2 4x4 TCe 150
- Baujahr
- 2024
Glaubst du das wirklich selber?
Über was die Leute alles meckern. Klappern und so. Wenn man sich dann überlegt daß ein Hasenkasten von VW, Golf genannt, schon 30 Mille kostet und die Qualität bei VW auch nicht unbedingt Oberklasse ist, naja.
Dazu weiß ich teilweise noch was mein früherer Brötchengeber bei Großaufträgen für diverse Autos bezahlte. Da war z.B. der Opel Astra Kombi. Ohne Ausstattung natürlich. Der kostete, das waren DM-Zeiten, rund 12.000 Mark ab Werk. Im Laden kostete der das Doppelte. Der Renault Rapid vorher kostete 7.000 DM. Der war so billig daß verschiedenes wie z.B. eine defekte Kurbelwellendichtung am Stirnrad, gab es öfter, nach zwei Jahren gar nicht mehr repariert wurde. Weg mit der Karre.
Auf der anderen Seite hatten wir später VW Golf. die ersten Diesel. Natürlich ohne Servolenkung! Lenke mal wer einen Diesel ohne. Dafür reihenweise geplatzte Zylinderkopfdichtungen. Den Tacho sah man im Leerlauf nur verschwommen wegen der Vibrationen des Motors. Was die damals kosteten weiß ich allerdings nicht.
Und da regen sich manche auf wenn mal was klappert....
Dazu weiß ich teilweise noch was mein früherer Brötchengeber bei Großaufträgen für diverse Autos bezahlte. Da war z.B. der Opel Astra Kombi. Ohne Ausstattung natürlich. Der kostete, das waren DM-Zeiten, rund 12.000 Mark ab Werk. Im Laden kostete der das Doppelte. Der Renault Rapid vorher kostete 7.000 DM. Der war so billig daß verschiedenes wie z.B. eine defekte Kurbelwellendichtung am Stirnrad, gab es öfter, nach zwei Jahren gar nicht mehr repariert wurde. Weg mit der Karre.
Auf der anderen Seite hatten wir später VW Golf. die ersten Diesel. Natürlich ohne Servolenkung! Lenke mal wer einen Diesel ohne. Dafür reihenweise geplatzte Zylinderkopfdichtungen. Den Tacho sah man im Leerlauf nur verschwommen wegen der Vibrationen des Motors. Was die damals kosteten weiß ich allerdings nicht.
Und da regen sich manche auf wenn mal was klappert....
Nun ja, es ist ja auch ein Unterschied ob man ein Brötchen für 19Cent beim Discounter kauft oder für erheblich mehr beim Bäcker.
