Hab das heute mal beobachtet. Mit kaltem Motor in der 30er-Zone mit bei 32 km/h gesetztem Limiter war die Drehzahl bei ca. 1800 U/min, später dann warmgefahren in 30er-Zone mit bei 32 km/h gesetzten bei ca. 1300 U/min.
Ich würde in jedem Fall nach diesem Kilometerstand zumindest einen Ölwechsel des CVT- Öls durchführen lassen. Auch der Filter sollte dabei getauscht und die Magnete, welche die Metallpartikel aufsammeln sollten dabei gereinigt werden. Eine Spülung kann nicht von Nachteil sein. Ich habe gleich zu Beginn bei meinem Vertagshändler diesbezüglich nachgefragt. Er hat gesagt, dass Dacia das zwar nicht verlangt (was ja absurd vertrottelt ist), aber wenn die Kundschaft es möchte, der Ölwechsel natürlich gemacht wird. "Wir können ja nicht ein Produkt verkaufen und hinterher dann sagen, dass wir es nicht mehr angreifen", meinte der Werkstattmeister zu mir.
Ja sicher, die schleift dann genau wie bei einem Handschalter auch beim Anfahren.
Beim neuen Sandero III arbeitet das CVT-Getriebe mit einem Drehmomentwandler zusammen und wie man hier im Forum hört, kommt der Nähmaschinenmotor damit gut zurecht.
Ja nig, vom Drehmomentwandler wird die Antriebskraft an ein eigentlich stufenloses CVT-Getriebe geleitet, in das aber per Computer sieben Fahrstufen einprogrammiert sind.
Klar fährt das Auto mit dem 3-Zylinder. Aber eben alles andere als kultiviert.
Riemenautomatik - wie im Roller. Problemlos sind die CVT-Getriebe auch nicht - aber auch wieder billiger als ein Planentengetriebe.
38tkm ist doch keine Fahrleistung!!!
Ich habe nur einmal nach einer Lösung gefragt. Es gab KEINE! Weder im AH noch bei Renault D. Ich habe die Garantie nicht beansprucht. Warum auch? Die Kupplung wäre wieder kaputt gegangen (inkl. Schwungrad).Die man dann Dank der Kundschaft, die nicht damit umgehen kann, in Garantieleistungen verbrät !!
LG Rob
Bist Du dir sicher, @el pedd ?
Ein Drehmomentwandler ist kein Schalt-, CVT- oder Automatikgetriebe und umgekehrt auch nicht.
Ja, bin ich!
