Soweit ich das in Erinnerung habe, wird bei einer normalen Gas Umrüstung der Zylinderkopf nicht angefasst. Ab Werk in der Regel schon. Das kann... muss nicht.... auf die Lebensdauer der Ventile gehen. Also wenn LPG dann lieber ab Werk.Kennt einer die genauen Einstellungen im Gassteuergerät ab welcher Temp. das beim Sandero 1.4 MPI LPG umschaltet?
Ich glaube das war irgendetwas mit 40°C?!
Dann würde ich die Temperatur bei Umschaltung mal via OBD auslesen.
Aktuelle zahle ich 50,X cent/Liter, ich darf allerdings bei 40.000 km/Jahr und 370 km/Tank rund jeden dritten Tag an die Tanke rollen. Da ich den aber nie leer fahre, da Benzin ja viel zu teuer ist, wird halt meistens jeden zweiten Tag getankt. Rund alle 220 - 250 km. Dazu kommt, dass ich zum tanken idR 5-10 km Umweg fahren muss. Macht also mal locker 1000 - 1500 km/Jahr nur zum Tanken.
Deswegen zukünftig auch der Diesel, da ist die nächste Tankstelle ~ 2 km entfernt. Davon abgesehen komme ich mehrmals am Tag an anderen Tankstellen vorbei die aber alle kein LPG haben.
Da der Sandero als Zweitwagen bleibt, bin ich mal gespannt wie lange der Motor das Spiel noch mitmacht. So gasfest wie der sein soll ist der scheinbar doch nicht, oder im Werk wurde der normale Zylinderkopf verbaut. Bei jedem Ölwechsel ist Ventilspiel einstellen nötig. Damit ist irgendwann auch Ende und dann wird es teuer.
Bei einem neuen Auto würde ich tendenziell eher den reinen Benziner bestellen (z.B. TCe 115) und dann umrüsten lassen. Dann wäre auch das Problem mit dem kleinen Tank vom Tisch. Zumal wird die Qualität wahrscheinlich höher sein, denn wenn Dacia die LPG Anlage aufpreisfrei anbietet wird ja irgendwo gespart.
Die Gasfilter z.B. sind bei meinem Auto sehr Wartungsunfreundlich verbaut, das habe ich bei nachgerüsteten Fahrzeugen schon besser gesehen.
Alles in allem kann ich aber nichts schlechtes gegen den LPG sagen. Wenn das Strecken- und Fahrerprofil passt definitiv empfehlenswert.
ganz ehrlich: da habe ich noch nicht mal gefragt, weil das für mich nicht in frage kommt. bei den spritpreisen kommt für mich nur mit lpg in frage, da bin ich stur wie ein panzer ( zumal die gas-anlage ab werk mit voller garantie ist
)
jgrambusch411
Mitglied Silber
Wir haben uns für den Diesel entschiedenganz ehrlich: da habe ich noch nicht mal gefragt, weil das für mich nicht in frage kommt. bei den spritpreisen kommt für mich nur mit lpg in frage, da bin ich stur wie ein panzer ( zumal die gas-anlage ab werk mit voller garantie ist
jgrambusch411
Mitglied Silber
Richtig. 2900€ Preisvorteil
LinusSchroeder
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Jogger Hybrid
- Baujahr
- 2023
Jetzt rechne den deutlich höheren Wiederverkaufswert gegen und du ärgerst dich über deine Entscheidung.
Der dci verbraucht weniger, so dass es im Endeffekt auf ähnliche Kilometerkosten kommt. Der Diesel hat halt den höheren Anschaffungspreis als Pferdefuß und den hätte man dir erlassen.
Wenn ich unseren dci vom Hof fahre, hat er, im Gegensatz zu anderen Neuwagen, praktisch keinen Wertverlust, da er ja mehr kostet als dafür gezahlt wurde.
Zuletzt bearbeitet:
Ich lehne zum Beispiel einen Diesel grundsätzlich ab. In meinen Augen die größten Dreckschleudern die auf unserem Planeten fahren. Und ich sage es ehrlich ich würde einen Diesel nicht mal geschenkt nehmen. Da ist mir auch der Preisvorteil egal. Naja ich fahre morgens 15 und abends 15 km da wird der Diesel ja nicht mal warm :-D ob die Rechnung des Einzelnen aufgeht sieht man dann in ca. 5 Jahren. Bei mir ist es allerdings auch so das ich alle 5 Jahre was neues kaufe und mein Budget bei ca. 16.000$ liegt. Und dann will ich persönlich das was ich will. Preisnachlass hin oder her
Das stimmt und bei meinem Fahrprofil ist der DPF nach zwei Jahren dicht
jgrambusch411
Mitglied Silber
Ich freu mich auf meinen 110 dci.
B
ByeBye 5771
- Themenstarter Themenstarter
- #342
nur mal zur info, für die "umweltdreundlichen" hier:
Die 15 größten Seeschiffe stoßen mehr Schwefeloxide aus als alle Autos weltweit
Die 15 größten Seeschiffe stoßen mehr Schwefeloxide aus als alle Autos weltweit
ob da jetzt schon die dreckschleudern von vw mit eingerechnet ist, weiß ich nicht.
Die 15 größten Seeschiffe stoßen mehr Schwefeloxide aus als alle Autos weltweit
Die 15 größten Seeschiffe stoßen mehr Schwefeloxide aus als alle Autos weltweit
ob da jetzt schon die dreckschleudern von vw mit eingerechnet ist, weiß ich nicht.
Tiger5
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II Celebration TCe90 LPG S&S
Murphy
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Sandero & Lada 4x4! ( MCV bleibt im Fuhrpark)
- Baujahr
- 201320162019
....und die werden ALLE (fast) von böööösen Diesel-LKW beliefert!!!
Oder sitzen auf SCHWERÖLPÖTTEN und lassen sich Drinks servieren.
Ähnliche Themen
Neueste Beiträge
-
-
-
Der neue Bigster (Vorstellung, Presseartikel, Videos, Meinungen,...)- Letzter: Odins_Forest_Highway
