SCe 100 S&S oder Tce 115 S&S

[Ex VW Fahrer]

SCe 100 S&S oder Tce 115 S&S

Hallo,

ich bin der Neue hier und stehe vor der Qual der Wahl.
Es soll ein 5 Sitzer Benziner werden, da sich ein Diesel bei mir nicht lohnt.

Gefahren wir der Lodgy 70 % in der Stadt und die restlichen 30 % Autobahn.
Die jährliche Fahrleistung wird etwa bei 10.000 km liegen.

Da ich schon einmal Probleme mit der Steuerkette hatte, stellt sich mir nun die Frage, ob der Tce 115 auch so fehlerbehaftet ist wie beispielsweise die VW Motoren?

Wie sind euer Erfahrungen bzw welcher Motor passt besser zu meiner Fahrleistung?

Ich bin gespannt ...

 

[ByeBye 5771]

beide motoren haben eine steuerkette.

bei 10.000km p.a. mit 70% stadtanteil sehe ich beim tce keinen mehrwert.

lieber in die ausstattung investieren, ggf. den 7-sitzer nehmen, da man den fünfsitzer nicht zum siebensitzer umbauen kann.

 

[Byebye 19856]

Hallo,
Ich habe vor drei Monaten auch meinen neuen SCE abgeholt. Ich bin voll und ganz zu frieden. Er hat genug Leistung und der vielleicht geringere Verbrauch, rechtfertigt bei der Fahrleistung nicht den Mehrpreis. Ich stimme John zu, kauf ihn lieber als 7 Sitzer.

 

[dokkeri]

Ein Blick auf die technischen Daten (besonders dem Drehmoment bzw. den Drehzahlen fürs max. Drehmoment) sagt doch schon alles:

Maximales Drehmoment (Nm) / Drehzahl (U / min)
156 / 4000 (SCe)
190 / 1750 (TCe)

Kommt dazu, dass der schwächere Motor (SCe) mehr verbraucht und mehr CO2 ausstösst.

Aus meiner Sicht ist der SCe ein nicht mehr zeitgemässes Triebwerk, dass nur verbaut wird, um den Preis nach unten zu drücken. Und letztendlich kommt es ja nicht nur auf den Preis sondern aufs Preis-/Leistungsverhältnis an.

 

[Omnivor]

Ein Blick auf die technischen Daten (besonders dem Drehmoment bzw. den Drehzahlen fürs max. Drehmoment) sagt doch schon alles:
Maximales Drehmoment (Nm) / Drehzahl (U / min)
156 / 4000 (SCe)
190 / 1750 (TCe)

Dann stellt sich aber auch die Frage:
wozu bedarf es eines wahnsinns-Drehmoments bei 70% Stadverkehr
-Ampel-Rennen?
-immer mit voller Beladung+Anhänger unterwegs?
-oder um an der nächsten roten Ampel als erster anzukommen?

Es würden sogar 100 NM reichen.
Der Leistungs/Drehmoments-Virus hat schon ganze Arbeit geleistet

 

[ByeBye 5771]

soweit stimme ich zu...

Es würden sogar 100 NM reichen.

...aber übertreiben musst du es nun auch wieder nicht.

 

[apfelanni]

ich würde beide probefahren und dann entscheiden . kenne nur den tce und den alten 1.6 er . der alter 1.6 fährt sich ungefähr wie nen audi 80 aus den siebzigern . eher laut , kurz übersetzt , recht unkultiviert und einigermassen durstig ( was aber nur den hohen drehzahlen infolge des kurzen getriebes geschuldet ist ). der neue tce läuft wesentlich angenehmer , weniger ruppig und französisch , hat mehr durchzug . vom fahrgefühl oder zb auch dem start kaltlaufverhalten liegen da welten bzw 20 jahre entwicklung zwischen . is bei uns aber scheissegal , da nur zweitauto von muttern ist , sprich 10 k in 3 jahren . man muss aber auch bedenken , das noch niemand sagen kann wie langlebig der tce minimotor so ist. ob da nach ner weile auch die steuerkette zickt oder andere sachen den löffel abgeben . ne fehlkonstuktion ist auf jedenfall die nummer mit dem gumminupsel im schlauch der kurbelgehäuseentlüftung der gerne mal abreisst und sich die einzelteile ins motorinnere verabschieden . zu dem nissan basisbenziner kann ich mangels erfahrung nix sagen . wer kein risiko eingehen will holt sich ne basis für 8-9 k vom importeur . würde die 2 k aufpreis zum tce vermutlich nicht mehr zahlen , da der neue ja nun paar ps auch mal mehr hat und die höhere ausstattung für mich verzichtbar ist. dann die schüssel paar jahre reiten und weg damit bevor der reparaturzirkus anfängt. gibt genug bekloppte die für nen 3-5 jahre alten datscher noch viel geld auf den tisch legen .

 

[dokkeri]

@Omnivor:

Ja klar, 100 Nm würden längst reichen, wenn sie bereits bei 2000 U/min bereit stehen würden.

Ich bemängle ja nicht das geringere Drehmoment, sondern die hohe nicht mehr zeitgemässe Drehzahl die beim SCe dafür notwendig ist.

Und Ampelrennen sind schon gar nicht mein Ding, im Gegenteil. Wenn man mit einem Benziner quasi dieselmässig niedertourig in der Stadt unterwegs sein will, d.h. z.B. bei 50 kmh ruckelfrei im 4. Gang, so ist man nun mal mit dem TCe (dank seinem guten Drehmoment im Drehzahlkeller) auch in der Stadt viel entspannter und verbrauchsgünstiger unterwegs.

Und wie apfelanni richtig sagt, kann dank dem modernen Drehmomentsverlauf beim TCe auch die Getriebeabstufung besser ausgelegt werden. Motoren à la SCe waren gestern, TCe ist heute.

 

[Idefix]

Abbelanni hat recht - beide motoren mal fahren.... Über die Usermeinungen hier, gibt einfach keinen passenden Tip.

Meine alte Kröte vorn im Motorraum (alter 1,6er Sauger der nicht merh in Dacias angeboten wird) ist für den Stadteinsatz mehr als ausreichend. Mit dem komm ich auch vorwährts, auch wenn ich ihn nur bis 2000 zieh......

Nicht lesen - probe fahren. Obs nun im im Dokker oder Lodgy ist, ist wurscht....

 

[ByeBye 5771]

@Omnivor:

Ja klar, 100 Nm würden längst reichen, wenn sie bereits bei 2000 U/min bereit stehen würden.

Ich bemängle ja nicht das geringere Drehmoment, sondern die hohe nicht mehr zeitgemässe Drehzahl die beim SCe dafür notwendig ist.

4000U/min ist eine übliche drehzahl, bei der das max. drehmoment bei einem saugbenziner anliegt.

meistens haben saugbenziner >80% des maximalen drehmoments bereits ab leerlaufdrehzahl, das sind im falle des sce 100 also deutlich mehr als 100Nm.

 

[Olav_888]

Muss sagen, er TCe 115 macht einen sehr guten Eindruck, ist jetzt auch in unserem Dokker drin. Der Sauger ist aber eigentlich der saubere, auf dem Papier hat er zwar etwas mehr CO2, dafür wesentlich weniger Stickoxide und der Tirbo kann nicht kaputt gehe

Allerdings hatte Dacia uns die Entscheidung abgenommen, in der Ausstattung gab es nur den TCe

chja, Steuerketten können auch halten, in meine. Toyota 400.000 km

 

[ByeBye 5771]

stickoxide sind beim tce nicht das problem, da er kein schichtlader ist, sondern homogen läuft.

benzindirekteinspritzer produzieren deutlich mehr feinpartikel, als ein diesel mit DPF.

 

[Apfeldennis]

Mein 1.6er mit 102 ps rennt wunderbar in der Stadt. Schön leise, und mit gutem Durchzug. Habe ihn am Donnerstag mal "frei" laufen lassen. 182 km/h !!! laut GPS finde ich nicht schlecht für so eine kleines Agregat. Über den Verbrauch, darf man bei der Geschwindigkeit natürlich nicht nachdenken. Also wie gesagt, für Stadt und Land ist der kleine für mich völlig ausreichend. ( ist/ soll ja kein Sportler sein)

 

[clane]

beide motoren haben eine steuerkette.

bei 10.000km p.a. mit 70% stadtanteil sehe ich beim tce keinen mehrwert.

lieber in die ausstattung investieren, ggf. den 7-sitzer nehmen, da man den fünfsitzer nicht zum siebensitzer umbauen kann.

Nimm den TCE, wenn du wirklich mal mit 7 Personen unterwegs bist, wirst du dankbar sein.
Den TCE kannst du auch im Stadtverkehr sparsam fahren mit vorsichtigem Gas Fuß.
Falls du aber mal Leistung brauchst ist sie da.

Auf jeden Fall solltest du aber beide Motoren Probefahren.

 

[Ex VW Fahrer]

Danke für eure Antworten.
Probefahren werde ich beide Motorvarianten, sofern sie hier irgendwo bei einem Händler verfügbar sind.
Es wird aber definitiv "nur" ein 5 Sitzer. Schließlich bin ich kein kostenloses Taxi.