Verletzungsrisiko Dacia Duster

[Snap_GER]

Nach der nun dritten größeren Verletzung die ich mir an meinem Duster II innerhalb des einen Jahres seit dem Kauf zugezogen habe, glaube ich so langsam, dass nicht ich das Problem bin.

Gerade so Ecken, wie an der Kofferraumklappe sind einfach diabolisch:

Die Ecke ist genau so ausgeführt, dass eine möglichst Spitze Ecke entsteht. Bei den meisten anderen Autos, die ich sehe ist das wundervoll abgerundet.


Ähnlich die Türen:

Die Kante greift quasi um das Dach herum, das führt dazu, dass jedesmal beim Türen öffnen eine 5cm lange "Klinge" sich immer auf Augenhöhe mitbewegt, mit der man nicht immer rechnet.

Ich hab mir noch nie an einem Auto so viele ernsthafte Verletzungen zugezogen wie an diesem Fahrzeug und ich weiß durchaus wie man in Autos einsteigt. Ich kann nicht alle paar Wochen ins Krankenhaus fahren und mich nähen lassen.

So langsam vermute ich nämlich die Ärzte glauben mir meine Geschichten nicht mehr. Da liest man so halbironisch gemeinte Sätze im Krankenhausbericht "[...] Patient behauptet, er habe sich selbst eine Autotür ins Gesicht geschlagen [...]". Man sagt ja immer Narben machen schön, aber so viele bleibende Erinnerungen an den Duster brauche ich dann doch nicht.

Haben auch andere hier das Problem sich häufig am Duster zu verletzen?

 

[OldStyler]

Die Ecke ist genau so ausgeführt, dass eine möglichst Spitze Ecke entsteht.

Bei geradem Hecktürenabschluß wäre der Winkel 90 Grad (=eher spitz) als bei der Lösung vom Duster, sein Design lässt aber dort keine Kurve zu, aber auch dort kannst Dir den Kopf stoßen.

LG Rob

 

[AlfredK]

Ich fahre seit nun acht Jahren meinen Duster ohne mich irgendwie oder irgendwann daran verletzt zu haben.
Wo das Problem bei dir liegt kann ich nicht beurteilen.

 

[ÖRa]

Haben auch andere hier das Problem sich häufig am Duster zu verletzen?

Erste Fahrt mit neuem (gebrauchtem) DUSTER II einer Freundin vor ein paar Wochen: Beim Schließen der Beifahrertür habe ich mir die obere Ecke an den Schädel gehauen. Zwar nur "Streifschuß", aber trotzdem schmerzhaft. 5 Minuten später hat sie sich dann die Fahrertür an die Nuß gedengelt. Blöde Ecke oben an den Türen und genau die richtige Höhe für 170cm Körpergröße
ÖRa

 

[Snap_GER]

Ich fahre seit nun acht Jahren meinen Duster ohne mich irgendwie oder irgendwann daran verletzt zu haben.

Laut deinem Profil fährst du einen Duster I, da ist das genauso gelöst wie bei den meisten anderen PKW auch. Schön abgerundet:

 

[kadett]

Es gibt Menschen die sind halt anders in ihren Bewegungsablauf und Wahrnehmung. Weiter muss man es vermutlich nicht ausführen...

 

[Oldironman]

Wir sind dem Duster seit 2019 unfallfrei be und entstiegen,
der neue Besitzer ist bis jetzt auch verletzungsfrei geblieben

 

[dkw]

Ist vielleicht das Sichtfeld kleiner geworden?

Online-Gesichtsfeldtest | Visilab

 

[bomme]

Ich bin 1,87m groß. Und offen gestanden hatte mein Ohr auch ein paar Auseinandersetzungen mit der genannten Kannte der Fahrertüre.
Beim Kofferraum hatte ich nie Probleme, auch nicht im D3 jetzt.

 

[Katzenfische]

Ich hab mir noch nie an einem Auto so viele ernsthafte Verletzungen zugezogen wie an diesem Fahrzeug und ich weiß durchaus wie man in Autos einsteigt. Ich kann nicht alle paar Wochen ins Krankenhaus fahren und mich nähen lassen.

Im schlimmsten Fall mußt Du das Auto wechseln. Ihr passt nicht zusammen. Das wäre zwar ärgerlich, aber besser als vielleicht ein Augenlicht verlieren

sein Design lässt aber dort keine Kurve zu, aber auch dort kannst Dir den Kopf stoßen

Dann muß sich der Designer eben mehr anstrengen bei der Arbeit.
Unversehrtheit von Leben ist wichtiger als unvollendetes Design.
Aber so eine kantige Ecke ist eben auch billiger im Formenbau.
Sich stoßen ist aber was anderes, als sich verletzen.

 

[AlfredK]

Laut deinem Profil fährst du einen Duster I

Nun ja, ich muß allerdings zugeben daß sich meine Ex, wenn sie auf der Beifahrerseite einsteigt, auch ab und an den Kopf stößt. Allerdings an der Karosserie. Irgendwie bekommt sie es nicht hin sich wegen der flachen Form der Frontscheibe und dem zugehörigen flachen Bogen der Karosserie richtig zu bewegen. Sie beugt sich zu sehr nach vorne.