@BerlinerSM64: Gratulation zur tollen Bestellung! Dann ward ihr ja eine der ersten Besteller, so dass ich euch auch ganz vorne in die Tabelle gesetzt habt, da ihr sicher auch dann um den April mit dem Auto rechnet! Ich habe euch mal in Berlin Mitte angesetzt und auch der blaue Kreis symbolisiert dort in der PLZ-Karte euren extremen Hybrid! Viel Spaß mit der Vorfreude auf ein tolles Auto!
Man kann natürlich den Extrem ohne Panorama bestellen. Es kostet etwa 850€ weniger.
Nicht ganz. Bei Abbestellung des Panoramadachs wurden ursprünglich in D 500.- € abgezogen. Diese Option ist ab sofort entfallen. Wenn man den Journey mit Panoramadach bestellt, werden laut Konfigurator in D 850.- € berechnet, in A 915.- € beim Hybrid und 945.- € beim TCe 140, warum auch immer.
Du glaubst tatsächlich, dass die 38 kg Gewichtsunterschied (laut Preislisten) kriegsentscheidend sind? Das ist so ungefähr, als wenn Du einen 11 Jährigen in Deinem Duster mitnimmst oder ständig 2 Kisten Bier im Kofferraum hast....
@lonely0563: Beim Leergewicht macht das noch nicht viel aus, aber wenn man den deutlich größeren Kofferraum dann tatsächlich richtig voll macht, kann ich mir durchaus vorstellen, dass da 150 kg mehr beim Bigster möglich sind! Ich verstehe auch nicht, wieso man nur verkaufsstrategisch dem 4x4 nicht auch den TCe140 verpasst hat, genau wie dem 2x4, denn der wird die exakt gleichen Abmessungen haben. Also dass die 4x4 Fans vom Bigster enttäuscht sind und dann zum Duster III greifen kann ich mir durchaus vorstellen!
Da sagen die Daten, das zGG ist beim Bigster 75kg höher (1895 kg zu 1970 kg)… macht also den Bock auch nicht fett…
@Stefanvde: Danke für diesen Beitrag. Das kann natürlich auch sein, warum man die Kombination TCe130 und 4x4 beibehält. Und mit dem zusätzichen eMotor an der Hinterachse sind die Kosten wesentlich geringer als bei einem aufwendigen 4x4 Getriebe, womit du durchaus recht hast!
