Na ja, auf den ersten Blick scheint deine Argumentation zu stimmen. Du bedenkst dabei aber nicht, dass der Turbolader hier das schwächste Glied in der Kette darstellt. Gerade in der Stadt fährt man von Ampel zu Ampel, will gerade noch bei Orange drüber flitzen, traut sich dann aber doch nicht mehr und wirft den Anker. Gerade noch viel Ladedruck erzeugt, die Schaufeln im Turbo rotieren bei Drehzahlen im 6 stelligen Bereich. Ein paar Sekunden drauf erachtet die Elektronik die Bedingungen zum Abschalten des Motors für "ideal" und schaltet den Motor und damit die Ölversorgung ab. Wenn man jetzt bedenkt, dass das Lager des Turbinenrädchens auf nem Ölfilm läuft, der dann nicht mehr da ist, ist meiner Meinung nach die Entscheidung zum Abschalten durchaus nachvollziehbar. Sicher kommt das nicht jeden Tag vor, aber immer wieder und über viele Jahre hinweg durchaus oft. Das Ganze lässt den Turbo einfach sehr stark verschleissen. Deshalb schalte ich S&S generell immer aus. Für mich ist die Vorrichtung ohnehin eine Maßnahme, die eher dem Drücken der Flottenverbräuche (auf dem Papier) denn tatsächlich dem praktischen Nutzen dient.
Das wird es sicherlich nicht bedeuten. Der Turbolader wird genauso bei der S&S berücksichtigt wie zB die Motortemperatur oder die laufende Klimaanlage. (Gehe ich zumindest mal von aus)
Die Anzeige des BC ist nur ein sehr grobes Schätzeisen.
Wie ermittelst Du den Verbrauch?
Wieso "angeblich"?
Ja, gemessen an den Kosten für den Betrieb mit Super ist das immer noch der Jackpot an der Tankstelle.
Ist mir ja klar und wurde auch schon mehrfach geschrieben. Meistens allerdings, daß der BC mehr anzeigt. Bei mir ist es bis jetzt allerdings umgekehrt. Meist ist der Verbrauch höher. Ist aber doch schön, dass wir Gasfahrer jetzt auch einen BC haben. Damit kann ich ja locker leben.
Wie in der Schule gelernt. Getankte Liter : gefahrene km *100
Na ja, angeblich deshalb, weil 50 Liter Tank, 80 % Befüllung max möglich (mit Abweichungen klar), aber bei 46 Liter hatte er noch nicht gestoppt und ich habe aufgehört. Fand ich schon etwas viel?
Genau so ist esJa, gemessen an den Kosten für den Betrieb mit Super ist das immer noch der Jackpot an der Tankstelle.
ciao
volker
Clown gefrühstückt? Wir dürfen doch mal davon ausgehen, dass wir beide - wie der überwiegende Teil der Foristen hier - mit den Grundrechenarten und deren Verwendung vertraut sind.
Hast Du nicht einen neuen Duster? Der hat doch einen 62 Liter Tank, der Netto ca. 49 Liter fasst. Da sind 46 Liter eher etwas wenig.
Ne 50 Liter Tank, oder mein Händler kennt sich nicht aus und ich habe eine falsche Beschreibung.
Ich habe keinen Duster, kann das also nicht verifizieren, aber zuumindest Dacia gibt 62/49 an. Nun kann das natürlich auch fehlerhaft sein (für den Sandero 3 war die Angabe ja auch anfangs fehlerhaft), aber auf das, was so mancher "Händler" von sich gibt, würde ich mal gar nichts geben. Immerhin bist Du nicht der einzige, der fast 50 Liter rein bekommt und das spricht schon sehr dafür, dass die Angabe von Dacia korrekt ist.
Ähm, doch?
Ähm nein!Ähm, doch?
Hint: Das Problem ist *nicht* die Ermittlung der gefahrenen Kilometer.Wenn man es ganz genau machen will, hat der Sandero 3 einen eigenen Tageskilometerzähler der nur die Kilometer nimmt die auf LPG gefahren wurden.
