Wer noch kein Fahrsicherheitstraining mitgemacht hat, der kann ja mal dieses mit dem Druck, den der Hersteller als Höchstangabe beschreibt, durchführen.
Grenzbereiche sind für alle Fahrer sehr individuell, denn was der/die Eine als Gefahrensituation wahr nimmt, läßt den Anderen noch recht entspannt reagieren.
Grenzbereiche werden beim Motorradfahren schneller vermittelt, weil man einen direkteren Kontakt zu der Fahrbahn hat. Fahrfehler, Unvermögen, wird oftmals mit schweren Unfällen bestraft.
Hier lege ich sehr großen Wert darauf, dass der Luftdruck exakt eingehalten wird.
Auf größeren Motorradtouren (etwa in den Alpen), war mein erster Weg nach dem Frühstück, immer zur Tanke, um 1. den Reifendruck zu prüfen, um dann vollzutanken.
In einem dCi90 möchte ich es möglichst bequem haben und mit dieser Motorcharakteristik, die eher nach "cruisen" schreit, möchte ich mir selbst auch keinen Stress machen.
Wer Gefahren gut "verarbeiten" kann, der hat auch schon so seine Erfahrungen gesammelt.
In meiner "draufgängerischen" Jugendzeit, als Zweirad Narr, blieben Stürze mit dem Motorrad nicht aus, weil man Grenzbereiche selbst austesten wollte, in denen man sich beim Fahren im Rahmen der StVO
niemals bewegt!
Damit will ich sagen, dass ich auch Glück gehabt habe, heute keinen AOK Chopper zu fahren, denn so würde ich es aus heutiger Sicht niemals mehr riskieren und schon gar nicht bei der heutigen Verkehrsdichte!
Was mir allerdings immer wichtig wahr, ist die Tatsache, dass ich bei "Aktionen" niemals jemanden in das Geschehen mit einbezog, dann ging es eben auch mal auf den Ring, wo man eben Grenzbereiche austesten konnte.
Das Gespräch über Grenzbereiche, mit dem Bewusstsein, dass man einen Dacia fährt, klingt m.E. paradox, weil Sport, Performance und Dynamik, gar nichts mit dem Charakter eines Dacia gemein haben.
Von daher fülle ich den Reifendruck so auf, wie es Papa vorschreibt.
