okay. Das ist aber auch eine sehr allgemein gehaltene Aussage.
Ich denke dass du mit dem Druckbereich arg übertreibst. In deiner Quelle steht auch kein konkreter Wert.
Man muss beachten, dass die Lauffläche eines Autoreifens extrem fest ist und sich besonders quer zur Laufrichtung nur schwer verformen lässt.
Ich gebe zu, dass ein Reifen sich bei irgendeinem Druck verformt. Da bist du aber eher in Richtung des Berstdrucks als im Bereich des Betriebsdruck unterwegs.
Der vom Hersteller empfohlene Druck ist ein Kompromiss aus Sicherheit und Komfort.
Beim Fahrsicherheitstraining, das ich vor Jahren gemacht hatte wurde generell empfohlen, den Druck um 0.2 bar zu erhöhen. Man kann auch locker noch mehr drauf tun, siehe die Beiträge von
@Intrepid.
Ich packe immer 0.4-0.5 bar mehr drauf. Da läuft kein Profil ungleichmäßig ab, noch habe ich ich Probleme beim Bremsen oder sonst irgendwelche negativen Auffälligkeiten.
Soweit die Erkenntnisse aus meiner Ausbildung und praktischer Erfahrung.
Nachtrag: die Frage welche Physik du ansprichst, wenn ein Reifen sich nach Druckerhöhung leichter drehen lässt und nach 200 km nicht mehr hast du noch nicht beantwortet. Ich konnte mit der Aussage so nichts anfangen. Auf welchen Effekt hast du da abgestellt?
