Hoher Verbrauch Jogger TCe 110
- Ersteller Lars81
- Erstellt am
OldStyler
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Logan PickUp 2010 + aktuell 6 andere mit 4 Rädern
Ich weiss nicht wie Dacia das darstellt (mein PickUp hat solchen Schnokes nicht), mein Benz C400 hat je nach Fahrprogramm ein anderes Verbrauchsverhalten.
Bei Comfort wird beim Rollen ohne Gas der Verbrauch mit 0,0 Liter angezeigt (Schubabschaltung mit Motorbremswirkung), kurz vor dem Stillstand (Automatik) geht der Verbauch kurz hoch um sich dann von L/100km auf L/Std umzuschalten.
Bei Eco wird beim Rollen ohne Gas der Verbrauch mit 1,2 Liter angezeigt weil der Wagen dann 'segelt' d.h. er rollt ohne Schubabschaltung/Motorbremswirkung wie wenn Du beim Schalter auskuppelt würdest, kurz vor dem Stillstand gleiches Spiel wie bei Comfort/Sport/Sport +/Individual
Im Stillstand mit laufendem Motor verbraucht er Treibstoff bewegt sich aber nicht, d.h. der Anzeige L/100km geht die Entfernung abhanden d.h. entweder ändert sich die Anzeige auf L/Std oder er zeigt 'Blödsinn' an was bei Deiner Beobachtung passen würde.
LG Rob
Bei Comfort wird beim Rollen ohne Gas der Verbrauch mit 0,0 Liter angezeigt (Schubabschaltung mit Motorbremswirkung), kurz vor dem Stillstand (Automatik) geht der Verbauch kurz hoch um sich dann von L/100km auf L/Std umzuschalten.
Bei Eco wird beim Rollen ohne Gas der Verbrauch mit 1,2 Liter angezeigt weil der Wagen dann 'segelt' d.h. er rollt ohne Schubabschaltung/Motorbremswirkung wie wenn Du beim Schalter auskuppelt würdest, kurz vor dem Stillstand gleiches Spiel wie bei Comfort/Sport/Sport +/Individual
Im Stillstand mit laufendem Motor verbraucht er Treibstoff bewegt sich aber nicht, d.h. der Anzeige L/100km geht die Entfernung abhanden d.h. entweder ändert sich die Anzeige auf L/Std oder er zeigt 'Blödsinn' an was bei Deiner Beobachtung passen würde.
LG Rob
Der_Dedl
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Jogger TCe110 Extreme+
- Baujahr
- 2023
Beim rollen im Gang ohne Gas zu geben, wird die Bewegungsenergie des Fahrzeug verwendet um den Motor weiter zu drehen. Es wird also kein Sprit gebraucht, um den Motor am Laufen zu halten, die Anzeige geht auf 0l/100km zurück. (Schubabschaltung)
Lässt man den Wagen mit getretener Kupplung, oder ohne eingelegten Gang rollen, dann läuft der Motor mit Standgas. In dem Fall, hat man also einen gleichbleibenden Spritverbrauch über die Zeit. Logischerweise steigt dann der Momentanverbrauch über Strecke, je langsamer man rollt.
Im Stand kann man aufgrund fehlender Bewegung keinen momentanen Verbrauch pro Strecke mehr anzeigen, weil es ja keine Strecke mehr gibt.
In den Gesamtverbrauch fließt dieser Standverbrauch aber natürlich auch ein. Da wird ja insgesamt verbrauchter Sprit auf insgesamt gefahrene Strecke berechnet. Da ist es unerheblich, ob man sich gerade bewegt. Darum steigt der Gesamtverbrauch auch im Stand (was natürlich bei z.B. schon 200km gefahrener Strecke in der Anzeige nicht mehr auffällt, ist man gerade auf den ersten 10km nach dem Tanken unterwegs, dann wird sich auch die Anzeige noch ändern).
Jetzt gibt es beim Jogger aber z.B. eine Besonderheit, die ich von meinem früheren Fahrzeug nicht kenne.
Lasse ich den Wagen bei z.B. 65km/h im 5.Gang ausrollen, dann ist der Verbrauch anfangs bei 0. Geht er Richtung 50 km/h runter, dann fängt er auf einmal an, selbständig Gas zu geben, sprich es werden wieder so ca. 1,5 bis 2,5 Liter Verbrauch angezeigt, schalte ich dann runter in den 4. Gang, liegt der Verbrauch wieder bei 0. Es wird also irgendwie selbständig vom Fahrzeug ein untertouriges Fahren verhindert und das, obwohl er da noch bei über 1000U/min liegt.
Lässt man den Wagen mit getretener Kupplung, oder ohne eingelegten Gang rollen, dann läuft der Motor mit Standgas. In dem Fall, hat man also einen gleichbleibenden Spritverbrauch über die Zeit. Logischerweise steigt dann der Momentanverbrauch über Strecke, je langsamer man rollt.
Im Stand kann man aufgrund fehlender Bewegung keinen momentanen Verbrauch pro Strecke mehr anzeigen, weil es ja keine Strecke mehr gibt.
In den Gesamtverbrauch fließt dieser Standverbrauch aber natürlich auch ein. Da wird ja insgesamt verbrauchter Sprit auf insgesamt gefahrene Strecke berechnet. Da ist es unerheblich, ob man sich gerade bewegt. Darum steigt der Gesamtverbrauch auch im Stand (was natürlich bei z.B. schon 200km gefahrener Strecke in der Anzeige nicht mehr auffällt, ist man gerade auf den ersten 10km nach dem Tanken unterwegs, dann wird sich auch die Anzeige noch ändern).
Jetzt gibt es beim Jogger aber z.B. eine Besonderheit, die ich von meinem früheren Fahrzeug nicht kenne.
Lasse ich den Wagen bei z.B. 65km/h im 5.Gang ausrollen, dann ist der Verbrauch anfangs bei 0. Geht er Richtung 50 km/h runter, dann fängt er auf einmal an, selbständig Gas zu geben, sprich es werden wieder so ca. 1,5 bis 2,5 Liter Verbrauch angezeigt, schalte ich dann runter in den 4. Gang, liegt der Verbrauch wieder bei 0. Es wird also irgendwie selbständig vom Fahrzeug ein untertouriges Fahren verhindert und das, obwohl er da noch bei über 1000U/min liegt.
Zuletzt bearbeitet:
Der_Dedl
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Jogger TCe110 Extreme+
- Baujahr
- 2023
Micha-San
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II Stepway TCe90
- Baujahr
- 2018
Leerlauf ist Leerlauf - egal wie schnell das Fahrzeug rollt, es ist allein die Zeit entscheidend.
Was der BC beim Übergang vom Zug- zum Schubbetrieb oder Leerlauf kurz anzeigt ist wahrscheinlich nur ein Timingproblem.
OldStyler
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Logan PickUp 2010 + aktuell 6 andere mit 4 Rädern
Nur legt das Fahrzeug, je nach Geschwindigkeit, mehr Weg in der Zeit zurück was sich auf die Anzeige auswirken kann !
LG Rob
dokkeri
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Jogger Hybrid 140
- Baujahr
- 2024
Und wenn du den Motor im Stand laufen lässt, ist der Verbrauch rein mathematisch gesehen unendlich hoch pro 100 km. Im Leerlauf, Stand, oder Schubbetrieb kann man die Anzeige des BC ruhig vergessen. Was am Schluss zählt ist doch nur der Verbrauch über einen längeren Zeitraum gemessen an der Tanke, denn der BC ist ohnehin nicht genau und so gesehen eine unnötige Spielerei.
